科技在進步 盤點那些造型獨特的方向盤

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說到方向盤，相信大家都很熟悉。如今，每個汽車品牌基本上都有獨特的方向盤造型。這些方向盤造型和汽車品牌的LOGO一樣受歡迎。即使中央LOGO被屏蔽，熟悉的人也能快速識別。然而，方向盤作為汽車的功能部件，是如何發展到現在的呢？汽車悠久的歷史中有哪些令人印象深刻的方向盤造型？

雖然卡爾.本茨發明了第一輛汽車，但這種有三個輪子而沒有方向盤的汽車顯然不同于今天街上的產品。直到1894年，四個輪子加上方向盤似乎是乘用車的標準。無論汽車的外形如何演變，如今所有量產車都能找到方向盤。

經過100多年的演變，如今的汽車造型與原來相比發生了翻天覆地的變化，在科技感和豪華感方面早已超越了“衣食無憂”的水平。那么百年來汽車的方向盤發生了哪些變化呢？

在汽車工業發展的早期，雖然有很多不同的品牌，但方向盤和車輛的外觀一樣相似。基本上所有的車輛都采用了大直徑、四輻或三輻的圓形方向盤，大部分方向盤區域都是雕花空，中間只有一小部分做了實心用來連接轉向柱。

賓利R型方向盤可以說是那個時代的傳統方向盤設計。不僅尺寸大，內部線條也是常見的金屬飾條。雖然三輻的形狀與四輻略有不同，但實際上我們可以把它們歸為一個統一的范疇。

重要的是要知道雪鐵龍DS19發布于1955年。即使過了60多年，我也很難接受這種單輻方向盤的設計。不是它的設計難看，也不是它的功能有什么問題，而是它太特別了，讓人一時無法接受。

有沒有人注意到，與菲亞特124（查成交價|參配|優惠政策）的方向盤相比？DS雪鐵龍和賓利R-Type的方向盤在駕駛室看起來直徑會更大更顯眼？其實這并不是錯覺，而是從20世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代開始，隨著機械液壓助力開始安裝在乘用車上，轉動方向盤所需的力明顯變小，從而不需要直徑更大的方向盤，讓駕駛員更加省力。

奧茲莫比爾對于中國消費者來說是一個比較陌生的汽車品牌，但是在美國就不一樣了。通用的另一個品牌已經有107年的歷史，是汽車行業知名的改革先鋒。許多新技術首次應用于其模型。

為什么這么說？因為駕駛員座椅上的安全氣囊通常安裝在方向盤中間，無論是安全氣囊還是雷管，都需要一定的空房間來進行埋設，但是之前的實習空房間在方向盤中間太小，以當時的技術是不可能在這么小的空房間安裝安全氣囊的。

從奧茲莫比爾·托羅納多到第一代奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策）再到現在的寶馬M4（查成交價|參配|優惠政策），安全氣囊技術的進步也為方向盤設計帶來了新的可能。越來越小的氣囊總成給設計師留下了越來越大的發揮空間空，方向盤與內飾的整體協調性越來越高。

無論是消費者、媒體，甚至是其他品牌的工程師，似乎大多數人都很難接受雪鐵龍這樣的方向盤設計，傲慢的法國人似乎也不想和你討論他們為什么要這樣設計方向盤。

但在雪鐵龍C5（查成交價|參配|優惠政策）駕駛座，并沒有采用中心對稱的圓形氣囊，而是采用了軸對稱的盾形氣囊。為了保持其彈射的安全性和有效性，設計了不會跟隨方向盤的中間部分。

那么就會有人問，如果方向盤中間有轉速表，安全氣囊應該安裝在哪里？其實從車內的防滾架和賽車座椅可以看出，這輛車并不是你日常駕駛用的，所以我們猜測它不會有安全氣囊的概率很大。畢竟目前還沒有這個車禍的消息。

但是我們今天要講的國產版方向盤在設計上并沒有改變。乍一看，你可能會覺得標致508（查成交價|參配|優惠政策）的方向盤就是不太圓，其他的好像都沒什么特別的。

這個設計給了現在的汽車設計師一個新的思路。在氣囊技術革命性變革之前，它的安裝位置可能短時間內只能在方向盤中央，那么如何根據整體內飾的變化打造不同的方向盤呢？或許未來不規則方向盤會越來越普遍。

總結:

在汽車工業一百多年的發展過程中，隨著科技的變化和進步，汽車的外形也發生了翻天覆地的變化。未來汽車的方向盤會是什么樣的？相信隨著自動駕駛的發展，方向盤的設計會迎來翻天覆地的變化，讓人期待不已。