兼得之道的新硬派！坦克300試駕體驗

坦克300 參考價：19.98萬起

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在這次全國媒體試駕之前，我們曾經參與過坦克300（查成交價|參配|優惠政策）的內部調校，和大家分享了這款車在越野和穿越方面的一些表現和細節。隨著時間的推移，這款車得到了不斷的改進和提高，我們在這次公開媒體活動中再次看到了它。這也是它第一次撕掉偽裝，走上重慶街頭，用真面目示人。

這次試駕最大的不同，就是試駕體驗環境已經轉移到我們實際應用場景:即開放道路環境。并且還結合了相應的越野環境體驗。相信很多朋友都對這款車充滿了食欲，那么它在量產前的“真實環境”中會有怎樣的表現呢？是否符合您的購車預期？你最終會買單嗎？走吧。我們邊走邊聊。

外觀:快速查看+功能介紹

大家對坦克300都很熟悉，尤其是外觀內飾，已經多次曝光和介紹。但相信也有朋友第一次點擊坦克300的評價內容。簡單來說，我們先從外觀方面來看一下坦克300的特點。本次試駕車型為坦克300兼職四驅版，車輛處于工程調試的最后階段。本文所有觀點均來源于本次試駕體驗！

拍靜態照片的時候剛好趕上早上在酒店樓下準備的隊伍。我也起得很早。反而發現硬核SUV坦克300停在嘈雜的大樓前，呈現出完全不同的視覺感受。就像一個非常傳統、硬核、執著的硬核模式。突然，就時髦了。乍一看，它看起來相當時尚。

說起大燈坦克300，雖然采用了復古的外觀特征，但大燈內部的燈組采用了矩陣式LED方案，不得不佩服。作為一款標榜硬核越野車的產品，在大燈配置上可以采用如此前衛激進的方法。既照顧了造型的美感，又失去了科技感。經典與科技的融合非常和諧。

談談300坦克的前艙蓋。這里有一個細節值得一提。對于熟悉越野車駕駛并有一定越野駕駛經驗的人來說，一定知道前艙蓋的設計對于越野穿越時前視性能的重要性。另一方面，坦克300借鑒了經典越野車的設計。前艙蓋向中央折疊，從駕駛艙看非常像牧民的視角。這個特點對于野外行車時準確控制“邊界”非常有利。

事實上，坦克300的外觀與之前的標定相比并沒有太大的變化，但它已經淡出了之前的偽裝。即便如此，當它停在喧鬧的城市里時，依然讓我們所有人眼前一亮，突然發現這個之前自創的硬漢（查成交價|參配|優惠政策）很專業很硬核，一下子變得時髦起來，似乎有了一些現代感。

我記得之前校準坦克300的時候，它的內部還很亂。不僅大屏是借來的，很多功能也沒有寫進去。現在，隨著試駕會的召開，它的內飾終于變得完美了。

坦克300的內部比校準時成熟得多。即使一開始是硬核的越野車，貼著硬核的標簽，從現在的情況來看，對于日常的舒適性、豪華感和科技感來說，還是很到位的。正如WEY的工作人員所說，坦克300更像是一個“大件”，既能兼顧日常通勤，滿足舒適豪華的需求，同時又能帶你遠行，實現長途旅行的夢想。

動態試駕:盡職盡責2.0T+8AT

如果用一個簡單的詞來形容坦克300在鋪裝路面和城市道路上的表現，那就是一個字:順。2.0T發動機結合ZF 8AT變速箱可以說是盡職盡責。不會太突兀，也不會讓你抱怨肉不夠。只是動態性能好，滿足你大部分日常需求不是問題。

這次混合道路的試駕，時間不是特別長，還是讓我們對坦克300在路面環境下的性能有了更深的了解。這也是坦克300首次出現在公共道路上，無論是變速箱還是發動機都表現出了不錯的品質和配合能力。對于日常的運輸需求，坦克300還是可以達到相當不錯的水平。之前大家總喜歡提:非承載式車身像帆船一樣行駛時過于搖擺的問題，在坦克300上也得到了很大的弱化，這也得益于它的減震器調節和車身規格。

越野駕駛體驗:一個小測試

經過城市道路和高速公路，相信大家對坦克300在日常通勤環境中的表現已經有了初步的了解。接下來我們繼續試駕越野領域的體驗，進一步看看它的四驅系統和傳動系統如何配合。