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  • 滿足多重需求 試駕上汽大通MAXUS EV90

    2025-02-19 23:24:03 作者:資訊小編
    外觀內飾和V90基本一致

    說到國內輕客市場,相信首先會想到依維柯歐勝查成交價|參配|優惠政策)、福特Transit這樣的產品。近年來,隨著中國品牌的不斷壯大,輕客領域的聲音越來越多。SAIC·蔡斯的MAXUS就是一個很好的代表。作為中國品牌在商用車領域不容忽視的力量,其先后推出了V80和V90系列產品,并衍生出了多種不同的車型。我們今天體驗的EV90是基于V90的新能源汽車,在節能減排的大趨勢下也給了更多的用戶。

    SAIC大通MAXUS EV90于8月28日上市。這次只公布了van版本的價格,也就是VAN類型,而客車版本的具體價格還沒有公布。貨運版提供兩個軸距、兩個車頂高度、單、雙滑動門等多樣化組合選擇,并提供不同功率的51.5/72/88.55千瓦時電池組。

    我們這次拍攝的乘客版長寬高分別為5940×2062×2525mm,軸距為3760mm,有9座、14座、15座可選。

    EV90的外觀與普通V90車型基本一致,只是其前格柵采用了較為低調的黑色蜂窩狀風格,在外觀上很難區分。作為長近6米的大型車輛,配備了4個停車雷達和倒車影像功能,讓日常停車方便了很多。

    內飾的造型也是我們熟悉的。除了藍色調的儀表盤背景燈,車內沒有其他地方可以看出其新能源車的身份。整體外觀給你一種低調的感覺。就像幾年前,一些廠商喜歡用象征新能源的淺藍色元素點綴細節,慢慢就不那么流行了。

    簡單試駕第一印象不錯

    配置方面,EV90將搭載ACC自適應巡航、AEB自動剎車等駕駛輔助系統,其中其ACC自適應巡航可實現30km/h以上的自動跟車,可有效減輕用戶在長途、高速行駛中的疲勞,但目前我們在這款展車上還沒有看到,預計未來會出現高匹配或作為選裝配置。

    座椅布局也是它的特長,共有9、14、15個座位,實拍14輛車,采用2+2+3+3+4的布局。從實際體驗來看,乘坐空房間有保障,但正常狀態下后備箱空房間相對普通。

    有三種電池容量可供選擇。

    EV90由永磁同步電機提供動力,最大功率為204馬力,峰值扭矩為310牛米。傳動系統匹配固定傳動比變速箱。同時擁有當代安普瑞科技有限公司的51.5/72/88.55 kw wh三種磷酸鐵鋰電池供用戶選擇。我們的試駕車配備了最大容量的電池,從20%充電到80%需要45分鐘,慢慢充滿需要9個小時,在NEDC條件下續航360公里。

    鑒于本次活動場地有限,我們僅在場地內進行了小規模的簡單試駕,整體試駕體驗僅包括50km/h以內的體驗,更多的試駕體驗和用車體驗,未來拿到試駕車后會詳細介紹給大家。

    在簡單的試駕中,給我留下深刻印象的是它的輕啟動,這得益于電機的扭矩輸出特性。雖然它的自重接近3噸,隨著油門踏板的慢慢踩下,它在起步階段一點也沒有拖后腿。

    50 km/h以內的常規加速性能我也比較滿意,經濟性和運動模式上更多的變化還是體現在油門踏板的響應速度上,中低速行駛時實際感受并不是特別明顯。懸架的調整偏于支撐,面對普通路面的坑洼和顛簸,傳遞到車內的振動仍然比較僵硬。

    總結:

    EV90的推出無疑豐富了產品線。新能源汽車在后期用車成本上會更有優勢。其遠程控制功能可以預留充電時間,避免更高的峰值電價。此外,作為新能源汽車,它的數量是無限的。畢竟,無論對于客運還是物流運輸,時間成本同樣重要。那么它面臨的潛在人群是什么?首先,客運版更適合中小公司的中短途通勤,或者機場附近的酒店是短途接客的好選擇。VAN van貨版主要講城市物流配送。360公里的綜合續航能力可以毫無問題地滿足城市及周邊縣城的活動半徑,在日常用車成本上更有優勢。畢竟,儲蓄就是賺錢。

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