還能再賣30年？海外試駕全新一代桑塔納

桑塔納 參考價：停售

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我一直不愿意相信，在中國市場摸爬滾打了29年的桑塔納，在經歷了桑塔納2000、桑塔納3000、桑塔納智駿等等的變化之后，變成這樣。如果說在之前的改動中還能找到老普桑的影子，那么這款新一代車型則是從外觀內飾到動力底盤的徹底改變。

在德國當地時間10月29日18:00的新一代桑塔納發布會上，我們在對這款車進行了詳細的實拍，關于它的外觀我就不贅述了。如果您對車身尺寸和外觀細節感興趣，請移至此處，閱讀后再回來> >;。在接下來的內容中，我們將看到一些在新車發布會上沒有機會體驗或沒有看到的新鮮商品。

◆外觀:前臉采用家族式設計/后輪采用鼓式剎車。

想了解鼓式制動器原理、優缺點的用戶，請點擊這里> >;

◆內飾:裝配過程可以給9分/手剎干擾中央扶手。

同樣，新款桑塔納的內飾布局也受到了大眾的“家族化”。我同意同事在現場的經驗，除了關于一鍵掀窗的猜測。

我找了幾輛測試車分別觀察，發現這個過程表現不是個例。作為一款售價在10萬元左右的家用車，新款桑塔納在裝配技術方面可以讓同級別的大部分車無地自容。

空確實是新款桑塔納的一大優勢。2603mm軸距帶來的縱向空感超過了大多數同類車型。對于中國消費者大買車的消費心理，設計師們還是很有把握的。

當然，這并不是說新款桑塔納的人體工程學就那么合理，比如中央地板的凸起、手剎和中央扶手的設計等。，這樣就不太舒服了。

◆車內兩個不滿意的地方

手剎和中央扶手之間的干涉是新桑塔納唯一的故障。當您放下或提起手剎時，中央扶手將始終在那里。本來中央扶手應該是一個額外的舒適配置，現在卻變得很弱。

◆駕駛體驗:足夠動力/百公里綜合油耗6.5升。

試駕車型為1.6升自然吸氣+6速自動變速箱。說實話，新款桑塔納用的是110馬力發動機，總質量1542kg。看起來有點像“小馬拉大車”，但搭配6速自動變速箱就不一樣了。下面小編就簡單說說新款桑塔納在不同工作模式下的表現。

d變速箱，換擋挺及時的。慢慢踩油門，變速箱就會老老實實保持起擋速度；稍微用力一推，稍微停滯半秒左右，變速箱就會降一檔，保證動力輸出；需要更大動力時，深踩油門，變速箱的回報是連續降兩檔，直到松開油門。

側風對高速的影響在車速達到120 km/h后開始變得明顯，在德國無限高速公路上試駕時有一段距離。我們可以清晰地感受到，當車速達到140公里甚至160公里時，新桑塔納在狂風暴雨的高速公路上瑟瑟發抖。請期待我們隨后的國內試駕，了解在生產車型上更換輪胎后的表現。

經過幾天的試駕，車輛已經接近滿載狀態，四個成年男子裝滿一個裝滿行李的后備箱，高速、山路、市區路況都在4:4:2左右。可以說，如果不追求什么暢快加速的感覺，那么動力還是足夠的。電腦顯示綜合油耗6.5升/百公里，效果不錯。當然，這只是初步判斷。未來我們會拿到測試車進行詳細測試，然后我們會給你更準確的綜合油耗數字。

◆總結:新桑塔納還能再賣30年嗎？

試駕結束后，我們和一位來自德國的領隊聊了聊。他說一輛車能賣近30年太神奇了，但他不相信新桑塔納能再賣30年。他想:“最多6年”。的確，過去30年，中國汽車消費市場發生了翻天覆地的變化。市場在改善，技術水平在提高，消費者的需求也在提高。沒有人能說未來30年會發生什么。也許桑塔納30年銷量的神話不會繼續了。畢竟現在面對的是眾多實力強勁的對手，能否在中國市場繼續暢銷，將在12月新車價格公布后決定。

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