能媲美48V？ 解讀奧迪A4L 12V輕混系統(tǒng)

奧迪A4L 參考價：32.18萬起

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隨著全新奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的推出，更加兇猛的外觀和配置的升級，這款中型豪華車為兇猛的對手增添了一抹自信。我們對這款車進行了詳細的性能測試。說到這款車的動力系統(tǒng)，最大的變化就是增加了12V的輕混系統(tǒng)。嗯？在48V滿天飛的今天，A4L使用的這款12V輕混能稱得上混搭嗎？讓我們把它分解并談論它。

本文主要談及:

1.輕混系統(tǒng)如何讓汽車省油？

2.12V混光和48V有什么區(qū)別？

3.用12V代替48V。奧迪是不是在技術上倒退了？

●48V:未來汽車電氣系統(tǒng)新標準？

說起48V系統(tǒng)，相信大家都不再陌生了。為了滿足日益嚴苛的節(jié)能減排需求，2021年，奧迪、寶馬、奔馳、大眾、保時捷聯(lián)合推出了48V系統(tǒng)及相關規(guī)格。眾所周知，汽車主流電氣系統(tǒng)的電壓為12V，引入48V電氣系統(tǒng)的意義在于更高的電壓可以支持更強大的電氣元件。如今，48V系統(tǒng)最常見的應用是形成一個輕型混合動力系統(tǒng)，在發(fā)動機的前端或后端集成一個大功率起動機/發(fā)電機集成電機。這個系統(tǒng)的基本原理是在汽車不需要發(fā)動機動力的時候，讓發(fā)動機及時“休息”，避免不必要的燃油浪費。

與傳統(tǒng)的自動啟停系統(tǒng)相比，48V微混系統(tǒng)可以在更多工況下命令發(fā)動機熄火。以奧迪為例。車速在55-160km/h時，松開油門踏板，系統(tǒng)判定車輛滑行，即可關閉發(fā)動機，將變速箱掛入空檔。當車輛逐漸減速停車時，也可以在車速降至22km/h時停止發(fā)動機，此時電氣系統(tǒng)可以驅動必要的電氣附件，進一步降低油耗。從結構圖可以看出，這種啟停發(fā)電機位于發(fā)動機前端，通過皮帶與發(fā)動機曲軸連接，稱為P0結構的混合動力系統(tǒng)。

高中物理告訴我們，對于直流電，電器的功率是電壓和電流的乘積，即P=UI。因此，對于相同功率的電器，電壓越高，所需電流越小。一方面，電路系統(tǒng)發(fā)熱少，效率更高；另一方面，可以使用更細的電纜來實現(xiàn)重量輕。但是，車載48V系統(tǒng)到目前為止還沒有得到廣泛的應用:目前主流12V系統(tǒng)的車載電器沒有明顯的瓶頸，48V標準的自主研發(fā)無疑會增加很多成本，所以現(xiàn)在的車載48V系統(tǒng)仍然保留了12V系統(tǒng)結構，多了一個DC/DC直流變壓器。

●安裝在A4: 48V上的12V混光燈，是不是都有？

回到正題，我們來看看新款A4上的12V混光系統(tǒng)。是“混血兒”嗎？2021年年中，奧迪開始為旗下車型普及輕混系統(tǒng)。按照奧迪的規(guī)劃，搭載4缸發(fā)動機的車型配備12V輕混系統(tǒng)，而搭載6缸或8缸發(fā)動機的車型配備48V輕混系統(tǒng)。根據(jù)奧迪的描述，兩個系統(tǒng)功能相似。

為了最大限度地發(fā)揮這套系統(tǒng)的功效，也就是讓發(fā)動機盡可能地“休息”，奧迪還為其配備了“預測式節(jié)能輔助”功能。

例如，車輛的前攝像頭和雷達可以監(jiān)控車輛與前方車輛之間的相對速度和距離。當車輛減速或停車時，系統(tǒng)判斷車輛沒有動力請求，使發(fā)動機可以“休息”。但當車輛起步或加速前進時，即使此時駕駛員還在踩剎車踏板，系統(tǒng)也會快速啟動發(fā)動機，確保后面的車輛不會“掉隊”。鑒于該功能需要在各種傳感器的輔助下完成，我們需要進一步確認國產(chǎn)車型是否配備。

根據(jù)奧迪的描述，該系統(tǒng)在日常使用場景下每百公里可節(jié)省0.3L燃油。

文章摘要:

從介紹中可以看出，奧迪A4上的12V輕混系統(tǒng)除了不能幫助發(fā)動機輸出之外，基本上和48V輕混系統(tǒng)的功能是一樣的，所以說它是混動系統(tǒng)怎么強調(diào)都不為過。但說到節(jié)油效果，無論是48V還是12V輕混都受到限制，尤其是未來放棄NEDC循環(huán)，采用WLTP循環(huán)測試油耗，更接近實際工況后，啟停系統(tǒng)對紙面油耗的貢獻會進一步減弱。如果車內(nèi)沒有其他大功率電氣設備，那么12V輕混可以說是比48V系統(tǒng)更“實用”的解決方案。