DQ200變速箱誕生地 大眾大連工廠掠影

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大連變速箱廠是德國大眾品牌在中國建立的第一家變速箱廠。齒輪箱廠自2021年建成至今已有10年。這里生產的DQ200變速箱廣泛應用于大眾、奧迪、斯柯達的小排量車型。這次，我們借這個工廠十周年慶典的機會，走進這個工廠，看看它的技術和設備。

●大眾自動變速器大連工廠簡介

該工廠是大眾汽車投資有限公司的全資子公司，成立于2021年。第一階段的設備從德國卡塞爾工廠整體搬遷，并在第二和第三階段進行了重建和擴建。目前工廠占地面積17萬平方米，已為大眾、奧迪、斯柯達品牌在中國市場的18款暢銷車型提供了400多萬臺變速箱，并擁有EA888發動機AVS凸輪軸生產車間。

●引進●DQ200變速箱

“DQ200”是大眾內部變速箱的代號。這款7速雙離合變速箱大家應該都很熟悉。它采用干式雙離合設計，最大負載扭矩為250牛米。2021年發布，廣泛應用于大眾、奧迪、斯柯達的小排量車型。

上圖為大眾干式雙離合變速箱的雙離合模塊。簡單來說就是兩個手動變速箱并聯的離合器模塊，一個負責1、3、5、7擋的動力傳遞，一個負責2、4、6、倒檔的動力傳遞。

與大眾早前推出的6速雙離合變速箱相比，DQ200變速箱采用干式離合器設計，通過摩擦片傳遞動力。變速箱僅需1.7L油潤滑，具有體積小、重量輕、傳動效率高的優點。& gt& gt這個變速箱的技術原理見這里

●簡單的工廠參觀

大眾變速箱廠參觀時間很短，只能給大家粗略介紹一下這款變速箱的生產工藝。我在這里道歉，請理解。同時，整個活動不允許拍照。文中部分圖片來自我們技術渠道相關文章，部分由廠家提供。我給大家簡單介紹一下它的制作過程。

大連大眾變速箱廠有三個階段。我們參觀了工廠的第一階段。是這里最早的生產工廠，擁有從毛坯加工到熱處理、精加工、裝配的完整齒輪箱生產能力。

目前，該廠自動化率已達到70%以上。德國庫卡的自動機械臂用于搬運和生產變速箱總成。一期工廠的設備是2010年從德國卡塞爾搬過來的。由于出色的維護，這些生產設備在七年內幾乎沒有留下太多時間的痕跡。

這里我們以DQ200第一從動齒輪的制造為例，簡單說明一下齒輪的制造過程。鋼錠沖壓制成的毛坯送到這里后，將進行熱處理，機床將進行初步滾齒和倒角。在這個步驟之后，給出了齒輪的一般形狀，并且在這個步驟中還確定了齒輪的最重要的齒比參數。

然后對其進行熱處理以強化其金屬結構并提高其強度和耐久性。這里用的是英國HEESS的淬火爐。然后經過一系列的齒面磨削工序，調整齒輪刃形并進行表面處理，最終形成成品齒輪。

變速箱大致由殼體、齒輪組、差速器、同步器、傳動軸和電控機構組成。在裝配過程中，每條生產線將首先組裝這些詳細的組件，然后在最終的裝配線上將其組裝成一個整體。

和車輛的總裝一樣，為了驗證產品質量，每一個變速箱在生產出來之后都會在生產線上進行測試。其中，檢測項目包括各種檔位的切換和運行噪聲的測量。前一項肯定沒啥把握，公眾對操作噪音也有嚴格要求。噪音過大或運行噪音過大將被判定為不合格。

編輯評論:

對大眾汽車大連變速箱廠的短暫參觀表明，DQ200變速箱已經成為完全國產化的產品。對于南北大眾來說，這樣可以降低產品的成本，對于消費者來說，自然會以更低的價格購買一款搭載DSG變速箱的產品。而且從近幾年用戶的反饋來看，DQ200變速箱的可靠性和換擋平順性都有所提升。當然，雖然TSI+DSG是大眾重要的技術路線，但隨著混合動力浪潮的席卷，我們看到越來越多的變速箱集成電機輕混或微混產品出現，我們也期待大眾未來在這方面的技術表現。