大氣/豪華/舒適 海外試駕全新一代天籟

天籟 參考價：17.98萬起

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2021年北京車展上，日產率先在當地發布了第二代天籟（查成交價|參配|優惠政策），不僅外觀更加豪華，動力排氣也向上。當然，我們也在葡萄牙推出了全球首款試駕車，我倒想看看這款亞洲戰略車到底有多厲害。

在葡萄牙里斯本舉行的“NISSAN360”上，原廠一共準備了60多輛車。除了右舵駕駛和目前熱銷的汽車，最引人注目的是北京車展上亮相的新一代天籟。不過日產只提供頂級的3.5升車，因為同行業還有其他亞洲媒體，他們對新天來非常感興趣。但是，我們的手腳還是快了一點，拿到了世界第一。

“新天籟3.5的出現”

如果和現在的車型相比，新天一的外觀設計忠實地傳達了2007東京車展上內膜概念車的理念。原來的四個大燈在量產版本中被簡化為三角形組裝的設計，而尾燈則是帶LED的頂級車型，這當然也造成了前后的對比。車身尺寸為4850×1475×1795mm的全新天籟，從側面看是相當巨大的，頭尾造型也有奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）的影子，所以在風格上要比現在的車型更勝一籌，也更傾向于后座買家的產品定位。當然，2.0升或2.5升的入門級車型可能會在水箱蓋的前后保險杠處稍加裝飾，以區別車型。

由于多折線構造下車身較大，配備17寸輪圈和215/55R17輪胎稍遜一籌。如果能配備到18英寸左右，就能與整個造型做出更加協調的組合。

“新天籟3.5的大燈組合”

但全新天籟3.5在外觀上最大的特點在于全景雙天窗設計。雖然這不是第一次，但也顯示出日產對車身安全結構技術的自豪，可見原廠有意將新天籟3.5變成FF頂級豪華房車。所以在南歐陽光明媚的天氣下，新天來的視覺體驗遠超北京展覽館，所以在試駕的時候吸引了不少路人的目光，讓我在駕駛位上相當尷尬。但不管怎樣，既然能引起人們的注意，就說明新天籟已經取得了一半的成功。

至于在D-Platform底盤平臺上打造的新天來，內飾和騎行空之間有沒有更大的進步？261馬力VQ35DE發動機結合CVT傳動系統的動力性能如何？在蜿蜒的山路上你能做什么？請繼續觀看！

“新天籟3.5的出現”

看起來像豪華路線的新天籟，有著大型房車的姿態。現在外觀已經朝著更豪華的路線發展，新天來的內飾呢？和現在的車型相比，升級了不少，甚至能聞到英菲尼迪的設計風格。當然，頂配的3.5升車型更貼近后座的買家，幾乎把新天地當成了移動的家。

而且豪華高科技的內飾也頗有英菲尼迪家族的范兒。換句話說，2007東京車展的概念車內膜，可以算是新天籟的雛形。它不僅在外觀上延續了現有的線條，在內飾上也非常相似。日產只是糾正了一些關鍵配置，并引入了英菲尼迪房車的諸多因素，所以原本已經相當先進的現有天籟，立刻被拿來和繼任者對比。軸距保持在2775mm的全新天籟，尺寸從4845×1765×1475mm增加到4850× 1795× 1475 mm，線條更加銳利，配件眾多，更加華麗龐大。內飾部分顯示了日產的意圖。中控臺采用了類似英菲尼迪G（查成交價|參配|優惠政策）/M系列的設計風格。當然，高科技的人性化設備是必備的行頭。

“新天籟3.5的后部”

雖然軸距沒有增加，但在精心配置下，縱橫空空間比現在的車型更加寬敞。大量黑色皮革和木飾板的交互設計，輔以少量金屬飾板，營造出更高級穩定的內飾質感。這些零件的材質和材料都是上乘的，觸感也在向高級靠攏。大部分功能操作界面集中在中控臺上部，底部是音響和空調節面板。上面板主要是一個多功能顯示屏，駕駛員可以從中學習所有的駕駛和設備功能，還附帶倒車開發功能，不僅駕駛員一目了然，也不需要找功能鍵分心。此外，方向盤上還有音頻控制鍵，一切都在駕駛員的手指間。