姜還是老的辣 試駕風駿5歐洲版2.0T柴油

靜態部分回顧

作為國內皮卡銷量王長城皮卡的中堅力量，馮軍5于2021年正式上市，歐洲版馮軍5于2021年上市。記得2021年，我有幸試駕了這款國內首款ABS+EBD的皮卡產品——馮軍5歐版，當時是時尚與實用的結合。2021年底，歐洲版的馮軍5改款，我同事也對2017款做了詳細實拍。然后，今天，我們將重點介紹歐洲版馮軍5的道路和越野試駕體驗。

我們試駕的車型是馮軍5 2017款2.0T歐版柴油四驅領航型大雙排GW4D20D，指導價11.28萬元，是這款車系的頂配車型。

■靜態部分審查

歐洲版的馮軍5已經上市很多年了，稍加改動看起來又硬又冷。橫幅式鍍鉻格柵搭配銳利的大燈，寬大的輪眉呈現出肌肉感。雙排車身尺寸為5395×1800×1730mm，軸距為3350mm。

風駿5（查成交價|參配|優惠政策） 2017款 2.0T歐洲版柴油四驅領航型大雙排GW4D20D車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.28萬

車尾的整體造型及其尾燈的樣式比較常見，但啞光黑色材質的滾籠很冷，貨艙外很多地方都有系繩的錨點，有利于系貨。

真皮座椅舒適性還可以，座椅靠背兩側包裹性不錯。但是主駕駛位的座椅只支持4向手動調節，如果可以進行高度調節，座椅的靈活性會更好。

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日常駕駛感受

■日常駕駛體驗

試駕配備了型號為GW4D20D的2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為143馬力/4000轉/分，最大扭矩為315?！っ?1400-2800轉/分。匹配6速手動變速箱，采用前四驅驅動。

雖然離合器踏板行程稍長，但組合點很容易找到，加上更積極的油門響應，非常容易上手。即使是皮卡產品，也不需要太多時間去習慣，也不容易熄火。分油配合也顯得成熟默契，是一款容易操控的皮卡車型。檔位之間表現清晰，檔位流暢，有一定的吸入感。

不久前，我剛剛試駕了馮軍6。今天試駕的馮軍5歐版在動力方面基本上有相同的感覺。動力輸出感覺相當令人滿意。油門踏板踩到一半時，轉速表不會爬得太快。除非進一步按壓后轉速攀升至2200rpm，否則會感覺到更明顯的動力輸出。

該車采用前雙橫臂扭桿彈簧和后整體橋式懸架結構，彈性元件為五片鋼板彈簧。鋼板彈簧承載能力強，但舒適度一般。如果車輛經過一些坑洼或者顛簸的道路，雖然震動很大，但是顛簸感不是很強。但是，減速帶絕對是鋼板彈簧的克星。當我們經過城鎮道路或小區的減速帶時，后排明顯的彈跳感對我們來說有些難以忍受。

越野場地試駕

■越野試駕

日常路試試駕結束后，我們來到越野現場，通過項目的一些體驗，看看馮軍5歐版的越野能力如何。前兩天華北大部分地區迎來了小到中雨，但試駕當天雨剛好停了，泥濘濕滑的土地也給越野增加了一些難度。我們將兩輪驅動模式切換為高速四輪驅動模式，以提高車輛的行駛穩定性。

值得注意的是，這款車型還配備了伊頓差速鎖，可以在惡劣路況下提供緩解，讓我們在心理上更加自信。即使輪胎在泥里打滑，我們也做好了充分的準備。

★全文總結:

馮軍和馮軍5歐版上市已經有好幾年了，市場反響和數量都相當可觀。外觀炫酷，內飾協調，增加了許多符合消費者選擇的車型。雖然動力相當令人滿意，但由于油氣的默契配合，非常容易駕駛。即使是柴油車型，其噪音控制也令人滿意。面對復雜的越野環境，馮軍5歐版也很舒服?？偟膩碚f，這種多方面的均衡表現，體現了歐洲版馮軍5“姜還是老的辣”的特點。

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