回歸經典造型 試駕斯巴魯三廂翼豹WRX

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九代Impreza一直以轎車和旅行車的形式出現。當第十代Impreza作為掀背車展示在世人面前時，引起了無數驚呼，同時響起了許多掌聲& # 8220；固執& # 8221；部分斯巴魯粉絲回不來了。但是當我們習慣并接受了Impreza是一款掀背車之后，斯巴魯就玩起了驚喜，這讓Impreza看起來又回到了原來傳統經典的轎車造型。并在上月底的2008廣州國際車展上將其帶入中國市場。

“花轎豹WRX的外觀”

三廂豹和兩廂豹的前臉沒有太大區別。一體式進氣格柵，搭配鍍鉻飾條，圓形燈和方形燈的組合很符合潮流。與車尾相比，前保險杠相當厚實，表面變化跨度更大。只不過WRX發動機罩上獨特的標志性中冷器排氣孔非常傲慢，引人入勝。在新& # 8220；加入& # 8221；車身后部，轎跑版的Impreza采用雙排氣管設計，為運動版和WRX車型增加了一個新穎的尾部。不過個人認為，WRX車型應該有別于普通2.0L運動車型的后翼，才能凸顯其野性身份?，F在兩款車型除了尾部LOGO有一些區別，沒有其他區別，可能無法滿足WRX車主的& # 8220；虛榮& # 8221；。

“花轎豹WRX的外觀”

犀利時尚的一體式尾燈設計很漂亮，但看起來很眼熟。乍一看，轎豹的整體側面線條有些不舒服，但習慣之后，這種長鼻子短尾巴的設計就很有品味了。如果是雙門車型，人們會覺得是超級跑車。

在我心目中，Impreza一直是斯巴魯的招牌菜，也許它在WRC太有名了，也是那些賽車拼圖的夢幻坐騎。車廂設計往往比掀背車設計更實用，Impreza的設計理念也逐漸從一個離家出走的人轉變為一個更愛家的紳士。在采訪斯巴魯中國有限公司董事兼總經理大野圭先生時，我也說過斯巴魯在中國應該走一條更實際的路線。事實上，這可以從斯巴魯在中國推出的車型中看出。

轎車和兩廂車型的內飾設計也相差不大，進一步強調了乘坐舒適性、便利性和駕駛更舒適空。這間小屋是同類中最大的。除了司機，它還可以帶四個成年人，輕松容納多達三個高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）球袋。每個車門都設計有帶杯架的儲物格，這樣坐在任何位置的司機和乘客都可以方便地放置自己的物品。

“轎車impreza WRX的控制臺”

新款轎車Impreza的軸距增加了95毫米，使得后排乘客艙空更加舒適。較大的車門開啟角度為駕乘人員進出車廂提供了便利，后門開啟角度達到75度，進入后排座椅特別方便。其中，除最低的2.0L手動外，其他車型均配備前排運動座椅，給駕駛者帶來拉力賽車般的駕駛體驗，安全性更高。同樣，除最低款車型外，其他所有車型均配備電動天窗，滿足國內消費者的使用習慣和需求。最高的WRX車型還配備了一鍵點火的智能鑰匙啟動系統。然而，與普通汽車將啟動按鈕放在方向盤右側不同，轎車impreza的啟動按鈕在方向盤左側。

豹式轎車的整個內飾空艙也可以按照60/40的比例折疊后排座椅進行靈活配置。座椅折疊后，可以獲得一個巨大的裝載空艙。掀背式后門可以讓用戶更方便地放置物品，進一步豐富了轎車impreza的使用功能，能夠滿足駕乘人員不同生活方式的需求。

“三廂Impreza WRX的運動型座椅”

然而，也有遺憾。比如很多人總是更喜歡斯巴魯慣用的無框車門設計。開門下車的時候感覺像跑車。遺憾的是，掀背車Impreza不再采用這種風格，而是采用了普通汽車的車架設計。廠家解釋是為了降低風噪，但是& # 8230；…但我想，如果是這樣，為什么這一代人會想到這個問題？