表現均衡才是主旋律 試駕宋PLUS EV

挑不出任何的硬傷

由于分工不同，我在工作中其實沒有太多機會接觸電動車。在今年年初的熱門電動車交叉評測中，特斯拉Model Y（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬iX3（查成交價|參配|優惠政策）和蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策）無論是外觀、內飾、空空間還是駕駛質感，都給大家留下了非常不錯的印象。雖然性能不錯，但是價格真的很“漂亮”。但是，有沒有具備這些優勢的純電動SUV，價格能更貼近老百姓呢？答案是肯定的，就是我今天試駕的比亞迪宋PLUS EV。

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●看不出任何嚴重的傷害。

宋PLUS新能源（查成交價|參配|優惠政策） 2021款 EV 旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價18.68萬

過去，我們一直對中國品牌汽車抱有偏見。無論是外觀和內飾設計，還是人體工程學，先入為主的觀念都會讓人理所當然地認為我們自己的產品行不通，習慣性地“說不！”但是隨著中國品牌多年的發展，很多產品已經進入第三代甚至第四代，以前的缺點也逐漸消失。宋PLUS EV就是這樣一款新車。外觀和內飾的設計都沒有任何借鑒和模仿的痕跡。座椅與方向盤的匹配，中控屏的實用性等等都非常成熟。在這次試駕中，我和同行也就這款車交換了意見。可以肯定的是，大家對新車宋PLUS EV都是非常肯定的！

動力平順好開/底盤高級感強

●動力流暢，易于開啟/機箱高度先進。

宋PLUS EV標配磷酸亞鐵鋰刀片電池。刀片電池采用制冷劑直接冷卻技術。通過將空系統制冷劑引入電池組頂部的冷板，使電池組快速冷卻，熱交換效率提高20%。而且刀片電池的安全系數和使用壽命都優于市場上主流的三元鋰離子電池。刀片電池的結構可以進一步提高電池組中空之間的利用率。

使用ECO模式時，轉向力變得很輕，油門踏板響應不靈敏，整體駕駛體驗趨于輕盈舒適。如果你需要更大的動力，你必須走得更遠，才能獲得你想要的加速體驗。NORMAL模式下的響應更靈敏，輕踩油門踏板就能獲得預期的動力輸出。在SPORT模式下，我覺得最大的變化是方向盤手感變重，而加速和NORMAL變化不大。

宋PLUS EV的加速趨于線性。當油門踏板深踩在70公里/小時以下時，車輛確實有一定的推背感，不同于像Model Y那樣一直推著你往前走的感覺，宋PLUS EV的加速感并不持久。可以說來得快去得也快。

剎車踏板有標準和舒適兩種。在標準模式下，腳的感覺是適度的軟和硬，而在后一種情況下，當你踩在上面時，你會感覺稍微軟一點。但是兩者的差別也很小，對駕駛員的感知也不明顯。

宋PLUS EV高級駕駛感很強。產生這種感覺的第一個原因是其出色的隔音性能。行駛過程中，風噪和胎噪被抑制到位，來自車下的噪音也很小，聽感非常好。懸架的性能強悍，底盤和軟座吸收了大部分震動，宋PLUS EV會針對減速帶的大顛簸發出清脆的“砰砰”聲回應你。

空調節全程不開啟，使用ECO模式時駕駛風格趨于保守，行駛94.2km后仍有91%的剩余電量，如果每周只在市區通勤，每天距離保持在50km以內，那么每周充電一次的頻率完全可以保證。

全文摘要:

正如我在文章中提到的，宋PLUS EV可以說還是擺脫了比亞迪留給我們的廉價和抄襲的印象。高度成熟的外觀和內飾設計乍一看非常搶眼。出色的隔音、平順的加速等都與駕駛水平有關，宋PLUS EV一點也不讓人失望。一般來說，你可以說它是一個水桶產品，每個項目都很平衡，沒有硬損壞。到目前為止，新車上市還不到一個月，我還是很期待它未來的市場表現。

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