五菱宏光發動機和凱捷一樣嗎

　　【太平洋汽車網】不一樣。凱捷不僅是上汽通用五菱商轉乘的又一力作，同時也是五菱面向全球市場銀標下的首款車型，它肩負著五菱品牌走向高端化的重任，是擺脫過去廉價、偏商用形象的重要車型。

　　寫在前面的話：隔壁那個如何評價五菱凱捷預售8.98萬起，為什么6座車要宣傳大四座？

　　的問題是品牌提問，估計這篇發了審核通不過。

　　看了五菱凱捷，全網吹得太厲害，話說到前面，這車很可能是五菱的滑鐵盧——其實五菱也滑了不少，之前宏光S

　　3、宏光Plus都是，不過沒人注意。所以不要說凱捷超過宏光，就是寶駿360的水平都不一定能達到。

　　凱捷實車其實很一般，賣10萬元以上這車沒有什么競爭力。主打大四座不過是權宜之計，畢竟整車六座，沒有2+3+2的設計就是最大短板。現在五菱品牌——五菱和新寶駿分團隊，營銷內部情況不多說——有點過于膨脹，宏光MINI EV賣的還行就吹得不行，但是想想9月份賣了2萬輛，但是單價也才3萬元，和特斯拉這種動輒25萬元的比起來不是一個量級。現在把凱捷直接套別的乘用車的打法來營銷，可能內部覺得是很新鮮，但是和產品其實并不相符。看看論壇上的質疑就知道，這車沒什么群眾基礎。

　　以下為正文。

　　不知道什么原因，五菱品牌今年最重要、甚至說未來三年也很重要的一款車，五菱凱捷，缺席了北京車展。這使得五菱凱捷避開了和其他自主MPV“貼身肉搏”的場所，也讓五菱凱捷到底能不能“打”這件事情有了更多的懸念。

　　第三排討喜、空間成短板從實車體驗來看，五菱凱捷首先是沒有預想中那么大。盡管車長已經達到4.8米、整車尺寸甚至超過了奧德賽，可是放在展廳里面依舊是一款“緊湊型MPV”，并不見得比比亞迪宋MAX、別克GL6這樣的車型大，同時明顯小于吉利豪越這樣7座SUV車型。究其原因，五菱凱捷采用了歐洲MPV慣用的長前艙設計，A柱起點明顯遠離前軸，這使得整車視覺效果明顯偏小。

　　五菱凱捷比亞迪宋MAX吉利豪越本田奧德賽長度mm4875471048354847寬度mm1880181019001820高度mm1690168017801702軸距mm2800278528152900五菱凱捷車尾采用了和奧德賽類似的長后懸設計，便于將第三排座椅完全收納于尾廂部分，這也成為了這款車最大的賣點。實際體驗來看，五菱凱捷使用的隱藏式第三排確實比原來的寶駿73

　　0、新寶駿RM-5更具裝載優勢，將第三排抬起來之后擁有巨大的儲物空間；如果收納起第三排又是平整的后排空間，確實吸引人。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）