SUV中的跑車 試駕全新一代保時捷卡宴

Cayenne 參考價：99.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(511條)

前幾年第一代保時捷卡宴誕生空時，前衛(wèi)的風格讓很多人無法接受，飽受詬病的外觀一直延續(xù)到第二代。然而，據(jù)說時間會沖淡一切。這句話最適合卡宴。等到全新的第三代產(chǎn)品上市時，評論已經(jīng)由丑變美，大眾消費者已經(jīng)完全接受了這款產(chǎn)品。

對于一個傳統(tǒng)的跑車廠商來說，保時捷卡宴有點不符合常理，但是公司的表現(xiàn)證明了這個概念是非常正確的。正是因為這種模式，保時捷一度成為最賺錢的制造商，一度想吞下大眾的大象。當然，以后誰吃誰也無所謂。卡宴是不爭的事實。

新一代Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）仍然使用途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Q7的平臺。正是有了這個優(yōu)秀的平臺，Cayenne才能擁有出眾的實力。新款卡宴的車長增加了5厘米，軸距增加了4.2厘米。這樣一來，騎行間空更加寬敞，尤其是后排座椅可以向前調節(jié)18 cm，大大提升了后排行李的實用性。

讓我們回到外觀。第一代卡宴在我們心目中的印象應該是圓潤的，而第二代則在此基礎上增加了一點韌性和兇猛。轉向第三代產(chǎn)品，設計師做了一些大動作，但整體造型與第二代甚至第一代有很大的關聯(lián)性，這就是家族式的作用。

進氣格柵的位置比較低，呈現(xiàn)出一定的弧度。保險杠進氣口由原來的方形改為梯形，發(fā)動機蓋上增加了兩個，中間向上突出，為隱藏在下方的發(fā)動機提供了更大的空空間。在尾門的設計上，新車增加了尾門的弧度，讓它看起來更輕更輕。在側面線條上，新款Cayenne的力量通過凸顯雕刻感的腰線得到加強。

重量方面，新款Cayenne的引擎蓋、車門、前保險杠、懸架等都廣泛采用了鋁合金材料，重量減輕了約200 kg，保證了配置越多，車重控制在2.3噸左右，更輕的重量也帶來了更低的油耗。

內(nèi)飾的靈感來自Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一款4門跑車，尤其是擋把處多功能按鈕的造型。魚骨樣式雖然很高科技，但是種類繁多的按鈕在日常使用中也會有影響。此外，保時捷還在駕駛員左右兩側設計了鑰匙槽，這是保時捷的傳統(tǒng)。

A級產(chǎn)品依舊是V8自然吸氣發(fā)動機，但經(jīng)過重新優(yōu)化調整后，功率提升了15馬力達到400馬力大關，渦輪增壓版本達到了500馬力，所以即便是巨大的卡宴也能輕如飛燕，快如飛燕。它是一臺入門級的3.6L V6發(fā)動機。雖然只有300馬力，但還是不成問題。

燃油系統(tǒng)和噴射系統(tǒng)進行了改進，不僅帶來了更好的加速性能，還保證了燃油經(jīng)濟性。但是對于一臺V8或者V6發(fā)動機來說，不管油耗有多經(jīng)濟，都不會太低。為了保證相對較低的油耗，需要全新的8速自動變速箱，換擋平順快速，1、2擋傳動比設計合理，加速迅速，官方數(shù)據(jù)在4.5-7.5秒之間。

與以往不同的是，混動版也出現(xiàn)在目錄中。在V6發(fā)動機和52馬力電機的配合下，百公里油耗可以達到10L，但加速性能并沒有下降。

大部分人可能不會關注卡宴的越野性能，但保時捷卻不敢掉以輕心。畢竟中東很多有錢人對保時捷忠心耿耿，偶爾穿越沙漠也是必要的。在普通路況下，汽車90%的動力會傳遞到后輪，當傳感器檢測到汽車前后輪速度差較大時，動力會輸出到前輪，最多可以達到近100%的動力輸出。

通過調節(jié)中控臺上的按鈕，選擇將空氣動懸架提升到最高位置，中央差速鎖也會被鎖定。有了后差速鎖，可以充分保證Cayenne的越野能力。雖然不強硬，但也不會讓人失望。

Cayenne仍然是一款出色的SUV。如果說911系列是保時捷的命脈，代表了保時捷的精神，那么卡宴就是利潤的保證，為保時捷品牌源源不斷地輸送養(yǎng)分和血液。