注重燃油經(jīng)濟(jì)性 測(cè)試途安1.4T自動(dòng)擋

途安L 參考價(jià)：16.68萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(53條)

在大眾國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品系列中，途安一直是比較冷門的一款，技術(shù)升級(jí)也是步伐緩慢。現(xiàn)在，2011款途安配備了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。我們以前沒有測(cè)試過(guò)。我們今天來(lái)看看。新的心臟能給這輛車帶來(lái)新的活力嗎？

它的動(dòng)力系統(tǒng)是大眾的國(guó)產(chǎn)明星產(chǎn)品——1.4 TSI+DSG組合。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米。匹配7速干式雙離合變速箱。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)首先注重燃油經(jīng)濟(jì)性，所以途安的油門調(diào)節(jié)和其他大眾車一樣慢，腳下細(xì)微的動(dòng)作都會(huì)被電子油門忽略，盡可能保持勻速行駛，變速箱也提前換擋，將車速保持在很低的水平。需要更大功率時(shí)，只要深踩油門，雙離合變速箱就會(huì)快速降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)爆發(fā)出最大扭矩，讓整備質(zhì)量超過(guò)1.5噸的途安在中低速時(shí)都能獲得明顯的加速。

但是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)備動(dòng)力畢竟有限。96千瓦的功率驅(qū)動(dòng)1.5噸以上的車身，使得中段加速性能相對(duì)平淡。時(shí)速超過(guò)100公里后，加速感明顯減緩。

途安營(yíng)造出舒適、輕盈的駕駛氛圍。方向盤反饋輕，方向準(zhǔn)確，底盤整體感覺不錯(cuò)。但是高重心和舒適的懸掛訓(xùn)練仍然不適合追求駕駛樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的途安在各方面都展現(xiàn)了大眾的中庸性格，沒有任何缺陷和驚喜。作為一款純國(guó)產(chǎn)的MPV，其綜合性能還是令人滿意的。

最后，我們來(lái)看看途安的測(cè)試結(jié)果。

◆加速試驗(yàn):

我們已經(jīng)熟悉了DSG變速箱的特點(diǎn)。在起步階段，由于變速箱的保護(hù)，掛檔行駛時(shí)油門無(wú)法炸開到位，轉(zhuǎn)速只維持在1000 rpm初期，所以起步時(shí)動(dòng)力無(wú)法爆發(fā)，只有加速比較平緩。但是隨著速度的增加，加速會(huì)有一個(gè)小高潮。可惜1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)備動(dòng)力有限，高潮稍縱即逝。最終該車0-100km/h加速為10.9秒，比高爾夫慢很多。畢竟它重了將近200公斤。

◆制動(dòng)測(cè)試:

途安的制動(dòng)力很強(qiáng)，瞬間加速G值可以達(dá)到-1.2。但是，當(dāng)輪胎承受不了這么高的G值，開始打滑時(shí)，ABS系統(tǒng)的性能似乎猶豫不決，制動(dòng)力過(guò)于放松。結(jié)果我們看到一個(gè)很大的G曲線，最終的制動(dòng)結(jié)果是42.5米，可以接受。

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◆噪聲測(cè)試:

在沒有汽車的直行公路上，我們測(cè)得途安的噪聲值如下:怠速56.8分貝；60公里/小時(shí)64.6分貝；80公里/小時(shí)67.9分貝；20公里/小時(shí)69.3分貝。1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)會(huì)發(fā)出“噠噠噠”的噪音，振動(dòng)明顯，影響舒適性。此外，駕駛后各種速度下的噪音控制也不錯(cuò)。

◆油耗測(cè)試:

1.4T+DSG出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，早在高爾夫就深受我們的贊賞。這一次，它在更大的途安上仍然非常省油。在111.8公里的各種路況下行駛后，油耗為7.84升，平均油耗為7.01升/百公里，是一個(gè)比較理想的成績(jī)。

●總結(jié):

搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的途安燃油經(jīng)濟(jì)性明顯提升，加速制動(dòng)性能也滿足日常需求。同時(shí)擁有寬敞的空房間，其出色的綜合性能可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)20萬(wàn)以內(nèi)MPV中的佼佼者。

但是，它的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)并不便宜。我們測(cè)試的這款“大高爾夫”智臻自動(dòng)五座車型指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了19.38萬(wàn)，接近1.4T中型邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)然，這款車的實(shí)用性要比高爾夫、邁騰強(qiáng)很多，但對(duì)于傳統(tǒng)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)觀念來(lái)說(shuō)，接受家庭MPV還是需要更多的時(shí)間積累。