嘗鮮之作 試駕體驗上汽大通D90試驗車

外形方正保留概念車元素

對于SAIC大通來說，今年將是其新產品集中發布的一年。第一季度，SAIC大通T60正式上市，9月，SAIC大通首款SUV SAIC大通D90也將與大家見面。我們仍然期待這款新的SUV。隨著大多數制造商推出緊湊型或中型SUV來測試水市場，SAIC大通可以說是不同尋常的。第一款車型是中型SUV。驚嘆之后它的表現如何？在測試車的校準階段，我們有一個簡單的試駕體驗。

目前該車還處于軟模試裝階段，因此我們拍攝的該車還處于高度偽裝狀態。我們從廠家了解到，該車將于4月上海車展正式亮相，屆時外觀和內飾風格將進一步確定。

■外形方正硬朗，車身尺寸占優

SAIC大通D90的車身尺寸為5005×1926×1880mm，軸距為2950 mm，相比傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）和哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策），其車身尺寸更具優勢，尤其是長度和軸距方面。長度分別比以上兩款長195mm和149mm，軸距150mm。

SAIC大通D90概念車于2021年北京車展正式亮相。該車采用了“闊”的核心設計理念，給人一種硬朗的氛圍。從這款測試車上，它借鑒了概念車的一些設計元素。

動力表現可圈可點

■有兩種動力可選，前期先推汽油版。

動力方面，未來SAIC大通D90將搭載20L4E 2.0T汽油渦輪增壓發動機和同排量柴油發動機。傳動系統匹配6AT自動變速箱，有7種駕駛模式可供選擇，驅動形式為前后驅動。鑒于測試車目前的狀態，我們對它的動力系統、變速箱和轉向只有簡單的體驗。需要注意的是，我們試駕場地的海拔在3000米左右，所以后面的試駕體驗就是基于這個因素。

即使在這樣的準高原上，這臺2.0T發動機的性能也是可圈可點的。就單參數而言，已經達到了2.0T發動機的主流水平。公交車上有五個人的時候，它的加速能力不錯。

SAIC大通D90配備電動助力轉向，低速時輕便，中高速時會變得更加穩定。轉向有一定的虛擬位置，可以過濾掉駕駛員一些不必要的動作。當然，精準處理不是它所追求的。

它的中低速噪音表現不錯，但車速超過90km/h時，能清晰聽到兩側后視鏡旁的風噪，后期仍在優化改進空。SAIC大通的D90上后輪驅動軸的聲音不明顯，基本可以忽略。

“SAIC大通D90概念車”

●全文總結:

雖然這次廠家沒有公布更多的內飾信息，但是大家可以通過我們之前曝光的諜照了解一下。中控臺層次分明，三輻式方向盤，12英寸懸浮式屏幕，ACC自適應巡航。配備了與SAIC大通T60相同的Car-Link人機智能交互功能，以及SAIC、阿里開發的YUNOS車聯網系統。更多的智能是SAIC·蔡斯模型的未來特征。擁有2+3+2、2+3、2+3+3、2+2+2+3、2+2+3、2+2+3、2+2+2等多種座椅布局將是其主要賣點之一。

今年9月，SAIC大通D90的汽油版將正式上市，而柴油版將等到2021年左右。相信SAIC大通D90推出后，SAIC大通的品牌形象和知名度會進一步提升。雖然還處于試驗階段，但我們還是可以看到未來量產車的樣子。定位于中大型SUV市場，中國品牌廠商很少涉足。最后，再次強調，上述車輛性能和駕駛體驗只能說明我們試駕的汽車的狀況，并不能代表其未來試駕車或量產車型的性能。未來，我們也會盡快為大家帶來SAIC大通D90量產車型的試駕體驗。