“瘦身”120kg 解讀邁銳寶XL輕量化科技

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在這個一切都追求Plus版本的時代，第九代邁銳寶車型——邁銳寶XL也比現在的邁銳寶大了一個尺寸，軸距增加了91 mm，但邁銳寶XL中的“XL”這個名字并不是衣服尺寸上的“XL”，而是指跨越界限的“Cross Limits”的意思。如果把目前麥睿寶的尺寸定為標桿“L”，那么麥睿寶XL確實名副其實。你可以看到邁銳寶XL的“重量”，你會發現它比現在的邁銳寶XL輕了120公斤。有哪些“瘦身”秘籍？來看看《每逢佳節增肥三斤》。

●《麥睿寶XL》的“起源”

麥睿寶XL是麥睿寶的第九代車型，后綴“XL”可能是區別于目前第八代麥睿寶的另一層意思，未來上市后將在同一屋檐下銷售。邁銳寶XL也是基于通用的epsilon ⅱ平臺，這與目前的邁銳寶、別克君威（查成交價|參配|優惠政策）等“出身”相同。

●為什么要減肥？

●邁瑞寶XL的輕量化如何？

汽車的輕量化設計無非是從材料和結構兩方面進行優化設計。基于這兩點，我們來看看麥睿寶會在哪里減肥。

-車身結構減去50公斤

在傳統觀念中，人們可能經常會將鋼材的厚度與車身的強度聯系在一起，而鋼材的厚度必然會影響車身的重量，因此會被誤解為車身的強度與輕量化程度是一對矛盾。然而，隨著材料科學的進步，這樣的想法和結論是完全站不住腳的。隨著高強度鋼在汽車領域的應用，可以提高車身強度，使整車更輕。相比現在的邁銳寶，邁銳寶XL在軸距加長91mm的情況下，重量只有1415kg，整體重量減輕了120kg，僅車身部分的重量就減輕了50kg以上。

一般來說，屈服強度是衡量汽車用鋼的較好指標，同樣鋼板的屈服強度會小于抗拉強度。麥寶XL采用的超高強度鋼抗拉強度高達1500MPa，其屈服強度一般會達到800Mpa左右，因此高屈服強度鋼幾乎可以用于潛艇殼體材料。

當然，提升輕量化水平的前提是車身有足夠的強度和碰撞安全性，所以R&D人員通過CAE軟件工具對麥睿寶XL的車身結構和超高強度鋼的應用進行了優化，保證了車輛的被動安全性。

底盤鋁合金“浸水”

車身結構可以大大減輕整車的質量，底盤懸架的“瘦身”也是必不可少的，因為底盤懸架的輕量化對車輛的懸架、轉向、制動等動態響應能力以及整車的操縱穩定性更為重要。

-減肥需要“輕松的心”

邁寶XL的進氣歧管采用輕質復合材料。此外，其排氣歧管集成在氣缸蓋中，在提高發動機熱效率的同時簡化了排氣系統結構，并提高了輕量化水平，從而間接提高了整車的燃油經濟性。官方公布的1.5T版本邁銳寶XL綜合油耗為6L/100km。

-去掉內飾材料中的“重量”。

通常說到內飾，我們只關注它們的做工、質感和配置，但其實內飾材料的重量也是廠家輕量化設計的一部分。

●總結

汽車輕量化無非是從材料和結構兩大方向入手。邁瑞寶XL對車身結構進行了輕量化設計，選用了占比40%以上的超高強度鋼。對于底盤和發動機，主要采用鋁合金減輕重量，也采用輕質復合材料。此外，內飾中的儀表盤和座椅皮革也采用了輕質材料。“瘦身”120公斤的體重幾乎等于減去兩個成年人。理論上，這不僅提高了動力性能，也使邁瑞寶XL具有良好的燃油經濟性。不過，無論實際情況是否讓你滿意，請等待新車上市，自己體驗。