代步需求超8成 小型電動車出行報告發布

MINI 參考價：23.38萬起

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小型電動汽車再次成為中國新能源市場的增長極。12月24日，在全國新能源汽車大數據聯盟2021年年會上，《中國小型純電動乘用車大數據報告》發布。數據顯示，在五菱MINI（查成交價|參配|優惠政策）EV等產品的帶動下，小型純電動乘用車市場份額已上升至40%左右，應用場景多樣化，在新能源乘用車市場占據重要地位。

隨著市場增長動力開始由政策驅動轉向市場，2021年新能源乘用車銷量突破100萬輛；2021年，新能源乘用車規模在補貼下降、行業低迷的情況下仍保持增長態勢，銷量達106萬輛，同比增長4.02%。

2021年新冠肺炎疫情爆發蔓延期間，消費者購買意愿下降，出行受限，消費需求全面下降。1-2月，新能源乘用車同比下降59.5%。隨著我國新冠肺炎疫情的迅速控制，新能源乘用車市場也得到了強勁的恢復性增長。2021年8月至10月，月銷量連續3個月突破10萬輛，新能源乘用車長期發展趨勢在改善。

“近5年小型純電動主力車型月均銷量占比”

憑借“代步車”的市場定位優勢、不限/限牌優勢和市場價格優勢，小型電動乘用車有一定的剛性需求。從用戶畫像來看，69.4%是追加用戶，其次是首次用戶，占26.6%，贖回用戶僅占4%。買家主要是80年代出生在中小城鎮的年輕人。

其中，需求最多的是交通運輸，占82.6%。平均里程5-10km，出行地點基本與工作、生活和教育相關。交通類的日/月平均行駛里程較高，首次購買和偶爾使用的日/月平均行駛里程最短。月均費用約138元，約占年化后家庭收入中位數的1.65%，使用經濟。

2021年以來，小型純電動乘用車主要銷售城市逐漸從一二線城市向六線城市轉移；山東、廣西、河南是小型純電動乘用車的主要分布省份。六線城市小型電動乘用車市場份額快速增長，從2021年的5%增長到2021年的37%。一線、二線小型純電動乘用車市場份額逐漸下降，從2021年的77%下降到35%。

“主要省市市場份額趨勢”

根據大數據報告統計，上汽通用五菱在小型電動車市場迅速崛起，2021年市場份額達到51%，上升為小型純電動乘用車企業的龍頭地位。其中，洪光MINIEV創造了小型純電動乘用車新紀錄，在不依賴補貼的情況下，市場份額達到43%，突破歷史新高。同時，洪光MINIEV月均上線率達到93%，高于新能源乘用車和小型純電動乘用車的平均水平，成為名副其實的人民代步車。此外，政企聯動的新能源發展“廣西模式”也取得了顯著成效。上汽通用五菱單省汽車企業貢獻率為54.3%，居行業第一。

五菱洪光MINIEV充電方式的選擇

五菱洪光MINIEV每百公里耗電約10kWh，主要采用電纜充電的方式。允許220V充電解決了充電難的問題，使得目標客戶群迅速擴大。同時，五菱洪光MINIEV圍繞人們日常需求半徑設計的電池組，在充電速度很低的情況下，續航時間并不長。小型純電動乘用車個人私人用戶平均充電時間為3.85小時，五菱洪光MINIEV僅為3.3小時。

目前，我國城市交通存在擁堵、停車難、燃油成本高等問題。消費者對實用、便捷、經濟的出行工具需求真實，市場需求巨大。取消補貼后，小型電動乘用車具有經濟、環保、舒適、便利等優勢，能夠滿足用戶出行需求，未來增長潛力巨大。