細節顯品質！油耗并不低 評測卡羅拉1.6

卡羅拉 參考價：11.68萬起

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說到卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策），我們不得不提到它的輝煌歷史。如今，COROLLA已經走過了十代！從1966年第一代卡羅拉亮相到如今的卡羅拉，卡羅拉車型的全球銷量已經達到了3200萬輛！這個數字是單個全球汽車品牌累計銷量的總冠軍，獲得過無數獎項；最后被列入吉尼斯世界紀錄“最暢銷汽車”。

僅在美國，卡羅拉車型就曾六次獲得J.D.power最佳車型獎。戴著世界流行車型光環的第十代卡羅拉終于來到了我們身邊。經歷過時代考驗的卡羅拉是什么？讓我們一個一個解釋。

●首先進行油耗測試:

經過這么多代車型，卡羅拉的定位也很明確。均衡舒適好開，大家都認同這些，絕對的家用車！所以既然是家用車，就要考慮油耗。為此，對卡羅拉的油耗進行了測試。

油耗測試規范:

我們的測試方法是目前最常用、最準確的方法——即一次給瓶口加油，開始正常行駛。行駛近200公里后，我們再次給瓶口加油，這樣就能準確得出這個距離內的綜合油耗。

在行駛過程中，我們模擬日常使用中經常遇到的路況，包括城市擁堵道路、城市環路、高速公路、國道、農村道路、山路等。這也是當今最簡單、最公證的測試方法。

經過以上過程的駕駛段，我們測試的Lola 1.6GL AT總里程為287.9公里。拜托，29.81升。最終百公里綜合油耗10.35升！我們認為這樣的油耗表現并不理想。因為是夏天，我們的測試條件是日常模擬，所以兩個人騎的時候可以一路開空。最終每百公里10升的油耗確實比預期高了很多。

如果估計一下，全程不開空可以省一個油，少帶一個人可以省一半油。即便如此，估計每百公里油耗應該在8.5升左右。似乎新卡羅拉1.6的雙VVT-I發動機結合4速自動變速箱的動力系統油耗表現只能算是勉強可以接受；經濟不是很突出。

●外觀更加動感現代；結構沒有太大變化

油耗測試結束后，我們先來看看卡羅拉的外觀。從外觀來看，卡羅拉與9代老款完全不同，外觀更加現代，更符合潮流。車身長度比老款長10毫米，寬度長55毫米。軸距沒有變化，還是原來的2600 mm。

拍照的時候，我們發現了一個非常有趣的地方，那就是大燈和引擎蓋之間的縫隙。這讓我們非常不解。但是從空的空氣動力學角度考慮，雖然對風阻系數不會有太大影響，但總感覺有些奇怪。可能我對學習有點無知。這個問題我們會和一汽豐田溝通，以后會給你一個解釋。

作為新一代卡羅拉車型，變化其實并不多。將卡羅拉的外觀與老款車型進行對比時，從側面線條可以明顯看出，整個A、B、C柱的造型沒有變化。這主要是受豐田GOA的安全車身結構影響，所以駕駛艙的結構沒有明顯變化。

說到最能影響駕駛性能的懸掛系統，我們發現卡羅拉的提升并不多。在與老款車型對比的過程中，我們只發現了一點變化，那就是原來的彈簧與減震器一體化的設計，變成了減震器與減震器彈簧分離的設計，整個結構仍然是拖臂式的非獨立懸架，懸架系統整體沒有升級。

如果這是一輛小型車，我們不會為了成本而對它要求太高，卡羅拉是一輛全新的高品質緊湊型車。在整個緊湊型轎車市場，其競爭對手已經使用了結構更好的多連桿獨立懸架。我們將在接下來的章節中描述駕駛的感覺。