為了追求極致性能 試駕寶馬M3/X6M/X5M

寶馬M3 參考價：86.39萬起

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說到寶馬，相信大家的第一印象一定是操控。如果你再問寶馬哪些車型更有魅力，相信對寶馬略知一二的朋友會毫不客氣地說:寶馬M系列。其實作為寶馬汽車的高性能系列，寶馬M系列才是寶馬汽車的精髓。近年來，我們可以看到寶馬在中國的推廣活動非常高調，如“MISSION 3”、“BMW M Legend體驗日”和“MINI（查成交價|參配|優惠政策）體驗日”等BMW &活動已經在中國啟動，這也讓寶馬年輕、時尚、動感的品牌形象深入人心。

雖然錯過“寶馬M傳奇體驗日”很可惜，但今年的2011寶馬& MINI體驗日帶來了好消息。往年只能在本次活動中測試的寶馬M系列車型將從今年開始面向公眾開放，這意味著除了寶馬汽車正在銷售的普通車型之外，參與者還可以在活動中試駕寶馬M系列車型，所以相信這對于每一位寶馬迷來說都是一個好消息。

在賽道試駕之前，寶馬的教練會定期對參與者進行賽道駕駛知識和安全技能的培訓。所謂的常規訓練，其實是寶馬從這次活動開始就一直堅持的一個概念。目的是讓每一位客戶在感受駕駛樂趣的同時，掌握正確的駕駛技巧，提高自己的駕駛安全意識。

經過短暫的駕駛技術和安全知識培訓，我們迫不及待地來到了賽道。按照慣例，試駕者必須按照預先劃分好的組別試駕，然后輪流進行，這樣每個人都可以試駕一次賽道上的寶馬汽車，但時間還是很緊。

寶馬M3轎跑車搭載4.0L V8自然吸氣發動機，轉速達到8300 rpm時可輸出最大功率309KW ，轉速達到3900 rpm時可輸出最大扭矩400Nm。這款發動機匹配7速動力換擋，換擋速度和動力連接性能值得期待。

向右輕推M-DCT變速箱旋鈕，輕推油門。隨著速度指標的上升，M3將向前邁進一步。事實上，當其高速發動機轉速低于2000 rpm時，扭矩并不是很突出，發動機所反映出來的功率只能用合適來形容，發動機并沒有特別大的噪音。

也許有必要換個方式。再次向右推變速桿，讓變速箱進入S模式，急踩油門。此時，發動機對加速的反應要靈敏得多，速度指示器也在大力爬升。當發動機轉速拉至4000 rpm左右時，加速反推的感覺油然而生，此時400 Nm的最大扭矩出來生成。雖然它的加速能力沒有競爭對手奔馳C63 AMG那么令人窒息，但加速感一點也不弱。

然而，在試駕過程中，M3給我留下深刻印象的不是力量的強大，而是控制的細膩程度。堅韌的懸掛和靈敏的轉向讓你可以輕松駕馭M3賽道的每一個轉彎，中等強度的方向盤總能讓你放下。

當你握著方向盤在賽道上飛馳（查成交價|參配|優惠政策）時，方向盤發出的清晰的道路反饋感，從字面上看就像是用自己的手觸摸路面。即使面對難度極高的4號、11號彎道，你也只需要控制好速度，它就會靈巧地進入彎道，以非常流暢的轉彎姿勢和清晰的前轉向沖出彎道。當前方所有的彎道都被你一一打破，腎上腺素的激增會讓你興奮不已。

作為一款高性能轎跑車，M3轎跑車的安全性能毋庸置疑。強大的剎車系統和265寬的輪胎足以讓你在賽道上安心馳騁。在處理賽道的每一個急轉彎時，它的剎車踏板總會給你信心的反饋。盡量滿足駕駛員的制動要求。它真的做到了。必要時，它會給你提供你想要的制動力。