全能先生 試駕奧迪A6 Allroad 55 TFSI

外觀獨一無二

昨天結束了A6 Avant的試駕，今天體驗了它的“兄弟”車型奧迪A6 Allroad。雖然Avant的裝載能力很強，但無法升降的底盤仍然限制了它的極限，Allroad的出現給了喜歡旅行車的朋友們額外的選擇。

●更有個性的車

奧迪A6 2021款 Allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價56.98萬

就像我寫Avant的時候說的，Avant和Allroad都是旅行車，但是受眾還是很不一樣的。Allroad的中網有點像奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策），而增加的輪眉在一定程度上凸顯了所有路況的定位。當然，如果你不喜歡鍍鉻裝飾，它也支持可選的黑色燈包。

內飾和多媒體系統與Avant車型相同，這里就不贅述了。如果您在買車時對標準配置不滿意，Allroad還提供了非常豐富的選擇。

3.0T發動機確實底氣足

●可以帶你去很遠的地方。

最大功率340馬力，最大扭矩500牛米，也是3.0T V6相比上一代車型，新車型的發動機參數有了一定程度的提升。此外，新車不再采用之前的托森式中央限滑差速器，而是采用多片離合器式中央限滑差速器，四驅形式也由全時四驅改為適時四驅。

不得不承認，畢竟大排量發動機還是有它的優勢的，運轉時質感極佳，低扭矩充沛，對于中段加速顯然更有信心。基本上，踩下1/2的油門就能完成大部分超車動作。可能調整太線性了。Allroad在加速的時候有很好的持續性，但是不會給人很強的推背感。

節能、舒適和自動模式支持滑行熄火功能，可在55-160公里/小時的速度范圍內啟動，懸架有五種高度。當你選擇運動模式，車速在120km/h以上時，懸架會再降一檔。但是，這個功能在國內恐怕不能用。

變速箱的整體性能與Avant相同。舒適和自動模式下的升檔不活躍，降檔主要是平穩的。以60公里/小時和80公里/小時的恒定速度行駛，兩輛車的轉速約為1000轉/分。總的來說，無論是Avant還是Allroad，都是既好用又好開。

A6 Allroad擁有出色的駕駛質感和堅韌的底盤，給人一種強烈的優越感。在舒適模式下，懸架會更加柔軟舒適，而在動態模式下，它會立即變得緊繃，就像一輛性能車。然而，當你成為一名車主時，不要深挖它的極限。畢竟是跨界旅行車。即使懸架可以降下，也依然不是一輛在山路上狂飆的車。

拍攝過程中需要走一段泥濘的路段，底盤抬起后可以輕松通過。其實就是有了這個功能，A6 Allroad才成為全能選手。當然，它仍然可以應對波動較小的非鋪裝路段。恐怕A6 Allroad不能做到真正的越野。

●全文摘要

有了它的一天，A6 Allroad在性能、空以及在未鋪砌的道路上行駛方面都有著不錯的表現，其獨特的外觀也令人印象深刻。總的來說，結合以上幾點，其綜合實力是毋庸置疑的。目前，奧迪是中國汽車市場唯一推出中大型旅行車和跨界車的品牌。如果旅行車是你的食物，是你的理想，是你的生活態度，那就不要猶豫，盡快下單，因為總有一天它們會永遠退出舞臺。

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