公路小霸王——試駕全新奧迪Q5 SUV

奧迪Q5L 參考價：39.88萬起

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很多廠家都說他們的SUV車的操控性能和跑車差不多，但是真正能達到跑車操控水平的高性能4x4車卻很少。但是奧迪的緊湊型Q5可以做到。不是絕對的越野車，但唯一能在路上追上它性能的SUV是寶馬的X6，更大更貴。

“奧迪Q5 SUV的外觀”

奧迪提供一系列高性能發動機:全新208馬力渦輪增壓發動機、直噴2.0 TFSI柴油發動機、168馬力2.0TDI；27馬力3.0 V6 TDI；和266馬力的3.2 FSI；這將在以后推出；“入門級”178馬力2.0TFSI和138馬力2.0TDI. 2.0TFSI和2.0TDI起步時只有7速S-tronic雙離合順序換擋變速箱。

“奧迪Q5很大程度上基于全新A4/A5/大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）的生產平臺。”

不要把Q5誤認為大眾途觀和豪華品牌。除了更強大的引擎，它的平臺也明顯不同；它更長更寬，發動機安裝方式不同，用Quattro全輪驅動系統取代4Motion系統，創造出完全不同的驅動力。

“奧迪Q5看起來像Q7的微縮版”

更重要的是，Q5擁有Q7的所有虛榮心和豪華感，更容易駕駛，對環境也更友好。這令人印象深刻。

奧迪Q5很大程度上是基于全新A4/A5/大眾帕薩特的生產平臺，所以它的很多零部件都經過了測試。

“這是S-tronic變速箱首次用于縱置發動機”

這是S-tronic變速箱首次用于縱置發動機，但這一傳動系統經過了嚴格的調整。TFSI發動機運轉良好，因為奧迪知道如何制造一臺優秀耐用的柴油發動機，而且它的裝配似乎完美無瑕。

“雖然其底盤可以支持更高性能的車型，但奧迪Q5沒有S版或r S版的計劃。”

雖然其底盤可以支持更高性能的車型，但奧迪Q5沒有S版或r S版的計劃。

Q5給人的感覺就像是一臺A4兩廂車，駕駛性能很高，與操控性能相匹配。急轉彎時沒有車身搖擺，轉向犀利，變速箱操作簡單，在保持良好空比的基礎上具備快速加速的能力。

“正常情況下，Quattro系統前后軸的重量分配比為40: 60”

選擇性駕駛選擇系統可以讓駕駛員獨立控制S-tronic的懸架剛度、轉向反饋、油門響應和變速。這很有意思，但只是基礎。Q5的默認設置已經足夠好了，肯定比不是很特別的A5轎跑車好玩。

正常行駛工況下，Quattro系統前后軸重量分配比為40: 60分鐘；路面打滑時，調整到后輪軸控制，提升到85%的扭矩可以送到后輪軸或者前橋提升到65%。

“奧迪Q5的內飾”

這是一個基于道路的結構，但是如果你決定開始一個非現場駕駛，那么穩定性控制也有一個非道路模式，可以根據路況和坡度來適應具體情況。Q5在純野外的表現可能不如路虎Freelander，但其處理砂石路面的能力還是綽綽有余的，這也是大多數SUV購買者的要求。此外，它的牽引重量可以達到2400公斤。