從歐洲空運設備 特斯拉不惜重金提產能

Model 3 參考價：23.55萬起

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日前，外媒報道稱，據消息人士透露，特斯拉開展了一項高風險項目，將裝滿6架飛機的機器人和設備從歐洲運送到加州的一家工廠進行安裝和調試，旨在提高Model 3（查成交價|參配|優惠政策）動力電池的產能。

“圖為2018北京車展展出的特斯拉Model 3”

對于汽車制造業來說，空生產線設備成本高，說明特斯拉CEO馬斯克解決阻礙Model 3及時交付的相關產能問題迫在眉睫，他會毫不猶豫地采取高風險措施，給特斯拉帶來嚴重的財務赤字。

其中一位消息人士評論稱:“和之前的決定一樣，當有問題亟待解決時，特斯拉在資金方面不會有任何問題。”特斯拉拒絕對空運輸設備和資金做出任何回應。此時，投資者也在密切關注特斯拉及其CEO馬斯克的一舉一動，看這家純電動制造商能否量產Model 3并交付給用戶。這種模式的成敗，將決定特斯拉的財務狀況能否回歸穩定狀態。

但是Model 3在產能方面屢屢受挫，以至于一直達不到生產目標。與此同時，馬斯克還被質疑其“燒錢”解決生產問題的做法能否讓公司挺過第三季度。值得一提的是，本月早些時候，有消息披露特斯拉第一季度有10億美元的營運資金，這可能會成為這家位于加州弗里蒙特的工廠的抵押貸款。

來自德國特斯拉工程部的工程師目前正在美國內華達州里諾附近的Gigafactory維修動力電池生產線，以解決產能瓶頸。隨著時間的推移，生產線將逐漸實現全自動化，但這一消息尚未得到官方證實。在原有生產線建設供應商出現問題后，馬斯克在去年11月與分析師的電話會議上首次披露了新的生產線計劃。當時，馬斯克還告訴投資者，新的動力電池生產線將幫助工廠實現產能的質的飛躍。不過，該公司已經逐漸意識到，如果特斯拉不增加新的生產線，工廠到6月份仍能達到每周5000臺Model 3s的生產目標，但新生產線的自動化問題頻發，使得馬斯克無法兌現當初的產能承諾。

據消息人士透露，隨著解決問題的時間節點一步步逼近，馬斯克堅持認為，只要新生產線問題的決策能夠得到解決，財務方面就不會成為障礙。這導致決定將新的生產設備從歐洲空運往美國，而普通汽車制造商通常在大規模生產項目開始前幾個月甚至幾年就計劃安裝生產設備。

目前還不清楚新生產線何時正式開始運行，因為工程部還需要對機器人及相關設備進行校準和調試，以確保它們在運行過程中能夠保持較高的一致性。馬斯克2月承認，Model 3的主要生產瓶頸仍然是其動力電池的生產，相關團隊的執行能力“有些過于自信和自滿”。

Gigafactory的電動力池生產分為四個區域，其中兩個出現問題。而這些問題區域的自動化系統曾經是分包給專業從事綜合復雜系統設計的供應商，但由于溝通問題和高管人員的流失，使得大型項目的執行變得復雜且進度緩慢。馬斯克在5月初提出計劃與相關供應商解除合作，表示特斯拉對他們不再信任。與特斯拉產能相關的更多消息，我們會持續關注。