別盲目選混動 測試豐田雷凌 185T豪華版

舒適性很出色

節能是一個老生常談的話題。對于汽車行業來說，混合動力汽車和電動汽車的發展都是以節能環保為出發點的。對于日系混動車，大家不僅熟悉，而且印象深刻。很多消費者購買它們都有一個初始起點——燃油經濟性。我不否認油電混動車確實省油，但對比同產品的小排量版本，如果你仔細算一筆賬，不難發現，一旦你選擇了只為了省油，其實你最終很難達到目的。

測試車型為雷凌（查成交價|參配|優惠政策）185T CVT豪華版，售價12.98萬元。2021款車型升級了多媒體系統，增加了后排出風口和后排USB接口。新車即將推出1.5L三缸自然吸氣版本。

與雷凌卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）相比，它更年輕，但只是相對而言，所以消費者可以對兩款車的造型發表意見。內飾設計從來都不是豐田的強項。類似舊電視機的中央多媒體系統的設計真的變了，說了很多次了。但在實用性方面，豐田產品從來不遜色，基本考慮的都很周到。

動態性能:加速挺快

雷凌185T搭載1.2T四缸+CVT的動力組合，與卡羅拉1.2T保持一致，滿足國VI排放標準。發動機最大輸出功率為116馬力/5200-5600轉/分，峰值扭矩為185牛米/1500-4000轉/分。

家用車的關鍵感覺就是開起來容易，簡單舒適。雷凌185T確實是一個非常合適的選擇。就動力而言，雖然不能說加速快，但60km/h之前的加速能力還算不錯，油門踏板的調節相當靈敏，非常適合城市交通、堵車、跟車、超車，作為城市交通的一款易駕駛汽車的基礎，足以滿足。

智能與安全

雷凌185T豪華版擁有豐富的主動安全配置，包括自適應巡航、車道保持等功能。可以說，13萬元的緊湊型車有這些配置已經很不錯了，但這些功能只是日常生活中使用，利用率還是很高的。

制動結果非常穩定，連續緊急制動測試結果基本保持在38-39米，屬于合格范疇，緊急制動時制動踏板會有一些彈跳感。

經濟性與總結

百公里油耗最終測試為7.1L/100km，冬季開啟暖風時可以接受。與同配置水平的雙擎版相比，需要多加1.5L/100km左右的油。我在視頻中也提到，如果買一輛雷凌，選擇雙引擎版本省油，那么實際上如果你每年開1萬公里，按照北京油價，開100公里可以省11.5元，一年1150元。同樣配置的雙引擎車型售價14.28萬元，與12.98萬元的差價不同，需要你11年才能拿回來。所以，我還是要強調一下，不要為了簡單省油而選擇雙擎版，更重要的是，你更喜歡哪一款？

全文摘要:

從我個人的角度來看，雷凌1.2T作為小排量汽油版，駕駛體驗與混動雙擎版略有不同。它的動力輸出更直接，在城市里開車比走路更容易。如果你在汽油版和混動版如何選擇上猶豫不決，那就很簡單了。選擇哪個駕駛體驗是你需要的，但不要只是為了以后相關費用更低而選擇，因為省下來的錢真的有限。

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