原生安卓來了！Polestar 2智能車聯測試

Polestar 2 參考價：29.98萬起

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作為在智能手機操作系統領域占有較大份額的巨頭，谷歌之前在車載系統方面幾乎沒有什么建樹。不過得益于安卓的開放性，現在很多第三方車載娛樂信息系統提供商都使用安卓作為底層平臺，可以輕松適應車內各種成熟的應用，帶來不錯的體驗。19年初，谷歌與沃爾沃、奧迪達成協議，共同推出車載智能操作系統。隨后，首款搭載原生車載安卓系統的汽車正式亮相，那就是Polestar 2，這是一款對抗沃爾沃旗下品牌Polestar推出的特斯拉Model 3的純電動汽車。那么這款原生安卓汽車系統在這款車上表現如何呢？根據的《智能汽車協會評價標準》，我們深有體會。

首先是結論:作為一款進口海外車型，Polestar 2（查成交價|參配|優惠政策）的系統在我們的評測標準下達到了四星半，在我們測試的海外品牌車型中處于第一梯隊的水平。從設計和硬件層面來說，并沒有抹黑豪華品牌的口碑，但我們的體驗中還是有一些遺憾或者不習慣的情況。

總之，無論從硬件配置、交互便捷性、人性化設計等方面來看，Polestar 2的系統可以說是以目前的技術水平達到了主流水平，其優秀的工業設計和硬件基礎是其加分點。

得益于安卓生態系統的豐富，這款車載系統涵蓋了我們測試所需的各種娛樂功能，通過獨特的擴展可以實現很多有趣的功能。然而，程也辜負了小何，如何讓系統中這么多功能“和諧相處”，也是擺在它面前的一道難題。

對于常用的車內功能控制，追求最小化設計的Polestar 2依然將快速控制交互留在人們習慣的位置，無論是按鍵還是觸摸，都更加方便人性化。

服務生態方面，理論上Polestar可以通過擴展實現各種場景下的服務功能，但目前功能并不豐富。

連接華為的生態系統，可以實現很多基于位置的智能服務，比如與手機同步停車定位、通勤路況、快遞自動查詢，甚至未來基于車輛位置的智能家居自動控制。

在溝通善意方面，這款車目前只有自然語義識別的功能。作為一個“傳統車企”打造的新品牌，在“創新”方面可能還是比較謹慎的。

總結:

經過一番體驗，這個系統給我們的印象就像我們的安卓智能手機一樣:硬件質量好，平臺相對開放，功能豐富。但是對于車載系統來說，這些復雜的服務并不一定是好事:首先從個性化的角度來說，需要登錄支付寶、華為、酷狗甚至嗶哩嗶哩的賬號，從云端同步個性化設置；其次，它沒有很好地集成高頻使用的功能，比如混淆兩個語音系統，娛樂系統缺乏默認語音識別的控制功能等。，這些都說明了目前原生安卓系統缺乏統一的生態。但作為一個開放系統，也意味著未來深度定制升級的可能性多種多樣。如何在豐富功能的基礎上優化用戶體驗，在我看來，是極星和谷歌未來面對中國消費者的當務之急。