除CVT，奇瑞未來還會使用什么變速箱？

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對于奇瑞來說，動力總成的性能長期不理想。他們打算改變現狀，所以經過幾年的研發，現在我們首先看到的是中國品牌熱效率最高的量產發動機。在變速箱部分，當其他中國品牌競爭對手已經大規模使用雙離合變速箱時，奇瑞將晚推出首款類似產品。那么，奇瑞的雙離合變速箱呢？它的可靠性能保證嗎？

在中國，奇瑞是少有的自主研發CVT的中國品牌，其CVT變速箱在其眾多車型中應用廣泛。目前這款CVT變速箱與奇瑞的自然吸氣發動機匹配良好，但考慮到未來的發展需求，傳統鋼帶CVT傳動效率略低，理論承載扭矩小，博世在鋼帶專利方面一直處于壟斷地位，未來發展潛力不大。因此，奇瑞迫切需要一款優秀的變速箱來發揮最新的1.5T發動機潛力。

奇瑞的自動變速箱

近年來，中國品牌車企也取得了快速進步。逐一突破發動機、底盤等技術壁壘后，有一個關鍵問題——變速箱，每個中國車企都有自己的發展邏輯。去年東方風格Trak生產的雙離合變速箱量產就是一個典型案例。此次，奇瑞還與Getk合作，首次將雙離合變速箱放入Tiggo 7全新1.5T車型中。這臺發動機是目前國內熱效率最高的發動機。在雙離合變速箱的作用下，Tiggo 7的動力和油耗將達到更高的水平。

奇瑞雙離合變速箱和其他品牌有什么區別？

官方稱，Tiggo 7 1.5T車型上要匹配的雙離合變速箱代號為DCT250，與我們之前判斷的DCT150有很大區別。DCT150變速箱是與東風沈峰AX5匹配的濕式雙離合變速箱，而這款是與福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）匹配的干式雙離合變速箱，但這款變速箱與之前的產品有很大的不同。

這款DCT250變速箱雙離合已經升級為第二代產品。在一些配備上一代產品的車型中，出現了離合器過熱、換擋受挫等故障。該產品由奇瑞和Getrag聯合開發，是上一代改進后的新一代產品。

新變速箱的可靠性如何？

在可靠性方面，該變速箱已經完成了30多項臺架試驗，有110多個變速箱樣品。改進后的雙離合通過了高溫驗證，預計搭載這款變速箱的車型實際性能會比之前的產品更好。

在變速箱控制方面，這款變速箱保留了之前的控制方式，它不使用液壓系統，離合器和換擋動作由電機驅動，從根本上避免了變速箱液壓控制的故障，結構變得更加緊湊簡單。

總結:

奇瑞汽車未來將根據不同車型配備CVT和DCT變速箱，這也是大多數中國品牌車企的產品布局模式。目前CVT變速箱已經不能滿足渦輪增壓發動機的性能要求，雙離合變速箱將成為中國品牌車企選擇的變速箱類型。雙離合變速箱在成本和油耗上有著先天的優勢。技術的進步會彌補前期的缺陷，相信雙離合換擋回退等缺陷會逐漸減少甚至消失。