新能源汽車(chē)充電出現(xiàn)BMS故障是什么問(wèn)題

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】系統(tǒng)供電后整個(gè)系統(tǒng)不工作可能原因供電異常、線束短路或是斷路、DCDC無(wú)電壓輸出故障排除檢查外部電源給管理系統(tǒng)供電是否正常，是否能達(dá)到管理系統(tǒng)要求的最低工作電壓，看外部電源是否有限流設(shè)置，導(dǎo)致給管理系統(tǒng)的供電功率不足。

　　2、BMS不能與ECU通信可能原因BMU（主控模塊）未工作、CAN信號(hào)線斷線故障排除檢查BMU的電源12V/24V是否正常；檢查CAN信號(hào)傳輸線是否退針或插頭未插；監(jiān)聽(tīng)CAN端口數(shù)據(jù)，是否能夠收到BMS或者ECU數(shù)據(jù)

　　3、BMS與ECU通信不穩(wěn)定可能原因外部CAN總線匹配不良、總線分支過(guò)長(zhǎng)故障排除檢測(cè)總線匹配電阻是否正確；匹配位置是否正確，分支是否過(guò)長(zhǎng)。

　　4、BMS內(nèi)部通信不穩(wěn)定可能原因通信線插頭松動(dòng)、CAN走 線不規(guī)范、BSU地址有重復(fù)。故障排除檢測(cè)接線是否松動(dòng)；檢測(cè)總線匹配電阻是否正確，匹配位置是否正確，分支是否過(guò)長(zhǎng)；檢查BSU地址是否重復(fù)。

　　4、絕緣檢測(cè)報(bào)警可能原因電池或驅(qū)動(dòng)器漏電。、絕緣模塊檢測(cè)線接錯(cuò)故障排除使用BDU顯示模塊查看絕緣檢測(cè)數(shù)據(jù)，查看電池母線電壓，負(fù)母線對(duì)地電壓是否正常；使用絕緣搖表分別測(cè)量母線和驅(qū)動(dòng)器對(duì)地絕緣電阻。

　　5、上電后主繼電器不吸合可能原因負(fù)載檢測(cè)線未接、預(yù)充繼電器開(kāi)路、預(yù)充電阻開(kāi)路。故障排除使用BDU顯示模塊查看母線電壓數(shù)據(jù)，查看電池母線電壓，負(fù)載母線電壓是否正常；檢查預(yù)充過(guò)程中負(fù)載母線電壓是否有.上升。

　　6、采集模塊數(shù)據(jù)為0可能原因采集模塊采集線斷開(kāi)、采集模塊損壞。故障排除重新拔插模塊接線，在采集線接頭處測(cè)量電池電壓是否正常，在溫度傳感器線插頭處測(cè)量阻值是否正常。

　　7、電池電流數(shù)據(jù)錯(cuò)誤可能原因霍爾信號(hào)線插頭松動(dòng)、霍爾傳感器損壞、采集模塊損壞。故障排除重新拔插電流霍爾傳感器信號(hào)線；檢查霍爾傳感器電源是否正常，信號(hào)輸出是否正常；更換采集模塊。

　　8、電池溫差過(guò)大可能原因散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng)，散熱風(fēng)扇故障。故障排除重新拔插風(fēng)扇插頭線；給風(fēng)扇單獨(dú)供電，檢查風(fēng)扇是否正常。

　　9、電池溫度過(guò)高或過(guò)低可能原因散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng)，散熱風(fēng)扇故障，溫度探頭損壞。.故障排除重新拔插風(fēng)扇插頭線；給風(fēng)扇單獨(dú)供電，檢查風(fēng)扇是否正常；檢查電池實(shí)際溫度是否過(guò)高或過(guò)低；測(cè)：量溫度探頭內(nèi)阻。

　　10、繼電器動(dòng)作后系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)可能原因繼電器輔助觸點(diǎn)斷線，繼電器觸點(diǎn)粘連故障排除重新拔插線束；用萬(wàn)用表測(cè)量輔助觸點(diǎn)通斷狀態(tài)是否正確。

　　11、不能使用充電機(jī)充電可能原因充電機(jī)與BMS通信不正常故障排除更換一臺(tái)充電機(jī)或BMS，以確認(rèn)是BMS故障還是充電機(jī)故障；檢查BMS充電端口的匹配電阻是否正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）