隨福特翼虎亮相 1.6T直噴發動機淺析

蒙迪歐 參考價：14.98萬起

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在今年的車展上，福特正式決定以Maverick作為“KUGA”的中文名，還發布了1.6T ECOBOOST發動機。

早在幾年前，福特就將一款名為Maverick的SUV引入了中國，雖然當時我對這款車型并沒有廣泛的了解，但奇怪的是我對它的印象真的很深刻，你一定認為我在胡說八道。在那個車型產品相對短缺的階段，沒有人能相信這么大一輛來自美國的車能在車上唱卡拉ok。這真的是一個賣點。由于許多原因，它與我們有短暫的不同。好在是好事。

福特小牛展示的是一臺1.6升ECOBOOST渦輪增壓發動機。大家都很熟悉ECOBOOST的標志，印在福特蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）獲獎發動機的引擎蓋上。節能高效是它存在的理由。直接燃油噴射系統的加入大大提高了每一滴燃油的利用率，這是當今最流行的發動機技術之一。渦輪增壓的效果不用多說，從某種程度上來說，直噴和渦輪增壓是完美的結合。這次亮相的1.6T ECOBOOST發動機可以更好地滿足大眾的需求。最重要的是排量小，我們需要小排量的發動機。

【這是蒙迪歐獲獎的圖片。ECOBOOST標志對我們來說并不陌生。印在蒙迪歐Winning的發動機蓋上]

另外，在動力調節方面，這種組合也有先天優勢。在硬件相同的情況下，可以調整成不同的風格，為不同的定位車型服務。數據顯示，這款1.6T ECOBOOST發動機的低功率版本數據為110KW，完全可以替代現有的2.0l自然吸氣發動機。在大功率版本中，從132KW的數據來看，2.3升自然吸氣發動機也將被更換。兩個版本發動機的最大扭矩將以1500轉/分的速度產生。

從發動機外觀來看，缸體和油底殼都是鋁合金材質，從根本上降低了發動機機體的質量。讓我們看看渦輪增壓器，它來自博格華納。從裸渦輪葉片的外觀和尺寸來看，它是一臺注重低速的渦輪。這種搭配更多的是日常駕駛體驗，不會有明顯的滯后性帶來突兀感。渦輪增壓器的潤滑和冷卻是由發動機機油單獨安排的，這也是與大眾的渦輪增壓器結構有明顯區別的一個環節。

1.6T ECOBOOST發動機還采用了進排氣可變正時系統。進排氣側的兩個調節器可以通過改變內部油室來調節進排氣門的開啟時間，滿足發動機在不同工況下對進排氣節奏的要求。

技術創新是小牛的新把戲。先別太激動。短期內，它不會出現在我們能接觸到的福特車型上。與其在遙遠的未來，不如近在眼前。讓我們為此做好準備。