法系車也玩交互 體驗標致2008車載系統

標致2008 參考價：停售

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自2021年年中以來，智能網絡行業經歷了井噴式增長。今天，它可以被描述為一個獨立政權的時代，每種產品都有自己的優缺點。但根據我們的測評數據，汽庭智能網聯測評前十的車型，大部分都來自中國品牌。的確，從實際體驗來看，中國品牌車型在車聯網領域有很大優勢。那合資甚至進口車型就不行嗎？不完全是。今天就來說說剛剛在廣州車展上發布的全新標致2008（查成交價|參配|優惠政策）。它的車載系統是什么？

說到法國車，你肯定會想到“天馬星空”的內飾和外觀設計。那么對于邏輯嚴密、層次分明的人機交互，法國汽車的答案是什么呢？記得東風雪鐵龍-易云C4 AIRCROSS中的斑馬智星是中國車協供應商和法國車的完美融合，但自從這款車之后，有趣的法國人似乎有一種感覺，他們在后續車型中拋棄了國內車協供應商，變成了自給自足，而這次廣州車展則表明東風標致2008是一次延續傳統的創新。

從目前我們談到的儀表、物理按鍵和空顯示界面來看，三部分有很強的分離感。儀表的顯示方式和物理按鍵的設計給人很強的科技感，但是空按鍵顯示界面的圖標設計還是優化了空。雖然簡單易用，但總覺得不符合主調。

測繪軟件的做法與智能組網的大趨勢背道而馳，但從使用角度來看，在自己買不到或者做不出有用的導航應用時，直接使用測繪是一個很好的解決方案。畢竟我更喜歡在好用的“公版”和難用的“原版”之間選擇前者。

通信層面的短信功能比較新穎，也能滿足車內使用短信的需求。從我們不久前做的數據調查來看，有相當一部分人對車內語音發送短信有需求。當然，隨著車載即時通訊軟件的普及，駕駛員車載需求的多元化時代即將到來，屆時短信很可能成為歷史的產物。

寫在最后:

縱觀全新標致2008的車內系統，在國內智能網聯蓬勃發展的浪潮下，比如儀表的交互設計，給人一種全新的感覺，拋開了功能性。但就面值而言，似乎跳出了全液晶儀表的范疇，創造了全新的設計理念。但從應用集成的角度來看，導航信息投影等功能仍然缺失，結果很可能被搶占。然而，這個想法也被互聯網背景的汽車協會的供應商搶走了。

從功能上講，這款車的車載系統主要以解決實際問題為主，通過映射的方式滿足現階段人們在車載場景下對導航和在線音頻的需求。但智能網聯的發展絕不會停滯在導航和在線娛樂功能上，未來的智能網聯是無限可能的。如果我們盡快有一套符合當前趨勢的智能組網系統，就能大踏步前進，下次在合資市場搶占一席之地。