搭燃料電池系統 上汽MAXUS EUNIQ 7首發

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9月13日，SAIC MAXUS推出氫燃料電池MPV——基于G20-SAIC MAXUS EUNIQ 7。該車是繼FCV80之后，SAIC MAXUS品牌推出的第二款量產燃料電池乘用車，預計2021年底正式上市。

●新車特性:

外觀與汽油版沒有太大區別。

外觀方面，EUNIQ 7的造型與G20基本一致，但前臉造型有所變化，凸顯了其新能源車的身份。該車型定位于中大型MPV市場。雙側滑門的設置是為了方便后排乘客從兩側上下車。側滑門也有電動升降窗，比G10車型通風性能更好。尾部簡潔，與G20保持一致，尾燈也采用LED燈帶設計。

該車采用2+2+3布局。

內飾造型與燃油版G20沒有明顯區別。沙龍的內部造型很前衛。全液晶儀表和中控屏的觸摸屏不僅提升了整車的科技感，還具有良好的交互性能和智聯功能。扶手箱和中央通道采用懸浮式設計，非常注重設計。空車廂，整車采用2+2+3的布局，與主流MPV車型保持一致。同時后備箱空車廂不小，有一定的裝載能力。

氫動力NEDC續航超過600公里。

氫燃料電池汽車的動力系統由電化學發電裝置、儲氫設備、電驅動系統等組成。其中驅動電機最大功率約150 kW，儲氫罐可裝載約6.4 kg高壓氫氣，僅需3-5分鐘即可充滿。整個動力儲能系統在NEDC綜合工況下的最長續航里程將超過600公里。此外，系統在-30℃的低溫下仍可運行，利用電堆余熱進行加熱，在低溫下行駛里程不衰減。

●新車背景:

2021年，SAIC大通推出了FCV80氫動力燃料電池車，三年后又推出了基于G20的新車型，并采用了最新的命名規則。電氣化是目前我國的大趨勢，純電動和燃料電池也是蓬勃發展的兩個方向。所以EUNIQ 7就是在這樣的背景下誕生的。

●新車前景:

目前在新能源領域，純電是主流形式。相對而言，補能方式和配套設施建設較為簡單，但不足之處在于補能時間單一。相比之下，燃料電池和加油速度一樣有優勢，但基礎設施建設需要更多的資金投入。目前，世界上許多國家和汽車品牌在燃料電池領域仍處于摸索前進的過程中。我們之前也在日本測試過豐田的氫燃料電池汽車。能源供應快是優勢，但設施少是劣勢。但如果有強有力的政策支持，以我國的發展速度，會比很多國家快很多，燃料電池汽車的未來也有賴于裝備建設的覆蓋面。