一步一腳印 中型SUV長安UNI-K底盤解析

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今年年初，長安完成了UNI系列車型的首秀。更前衛的SUV——UNI-T正式與大家見面。UNI-T的出現是長安改變青春的重要舉措，也代表了長安對年輕購車者的重視。因此，長安為UNI-T注入了很多最新的技術，比如更先進的駕駛員輔助功能，全新的交互式座艙等等。在本屆廣州車展上，長安再次發力。這次帶來了一款更高級別的中型SUV——UNI-K，我們的同事已經詳細解讀了這款車的基本信息。在這篇文章中，我們來談談這款車的底盤。

◆中型SUV新秀-UNI-K

長安引力系列是長安今年推廣的重要車系。今年上半年上市的UNI-T，其實是長安與合資對手競爭的重要一環。長安一再表示，中國品牌未來的競爭對手不是中國品牌本身，而是合資企業，獨立和合資之間必然有一場較量。顯然，這是不可避免的。

這款車的外形設計，和UNI-T一樣，還是挺科幻的。它由新一代藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）2.0T渦輪增壓發動機提供動力，最大功率為233馬力。傳動方面，匹配愛信8AT變速箱。同時，該車還將適時提供四驅系統供消費者選擇。

◆前后懸架解讀

長安-K前懸架采用麥弗遜式結構，目前在該類車型中較為常見。隨著懸架設計和材料技術的發展，麥弗遜前懸架現在可以很好地適用于中型和中型汽車。

從材質來看，長安UNI-K（查成交價|參配|優惠政策）的前懸架主要是鋼制的，下控制臂采用鋼板沖壓焊接而成。同時，為了減輕簧下重量，提高操縱性能，下控制臂還設計有孔，既能保證強度，又能減輕重量。

從現場車輛的后懸架結構來看，該車的底盤結構與長安之前的CS95非常相似。它有兩個橫向控制臂、一個縱向控制臂和一個減震器，它們構成了后懸架系統的主要運動部件。

“長安CS95（查成交價|參配|優惠政策）后懸架”

在四驅方面，我們猜測這款車應該也是適時四驅系統。如果與CS95相似，則是以電控多片離合器為中央差速器的限滑差速器。該系統主要提高路況較差、路面濕滑的道路通行能力。我不認為越野是UNI-K的強項。

總結:長安UNI-K的懸掛系統采用目前通用的設計。為了增加SUV車身沉重對懸架系統造成的負荷，長安工程師加強了關鍵部件的結構，同時為了進一步提高底盤的輕量化水平，下控制臂設計了開孔。后懸架與CS95相同，還配備了四驅系統。雖然這款車的價格還沒有公布，但是從UNI-T之前的表現來看，UNI-K依然會有不錯的性價比。讓我們期待吧。