一步一腳印 中型SUV長安UNI-K底盤解析

鯨 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

今年年初，長安完成了UNI系列車型的首秀。更前衛(wèi)的SUV——UNI-T正式與大家見面。UNI-T的出現(xiàn)是長安改變青春的重要舉措，也代表了長安對年輕購車者的重視。因此，長安為UNI-T注入了很多最新的技術(shù)，比如更先進(jìn)的駕駛員輔助功能，全新的交互式座艙等等。在本屆廣州車展上，長安再次發(fā)力。這次帶來了一款更高級別的中型SUV——UNI-K，我們的同事已經(jīng)詳細(xì)解讀了這款車的基本信息。在這篇文章中，我們來談?wù)勥@款車的底盤。

◆中型SUV新秀-UNI-K

長安引力系列是長安今年推廣的重要車系。今年上半年上市的UNI-T，其實(shí)是長安與合資對手競爭的重要一環(huán)。長安一再表示，中國品牌未來的競爭對手不是中國品牌本身，而是合資企業(yè)，獨(dú)立和合資之間必然有一場較量。顯然，這是不可避免的。

這款車的外形設(shè)計(jì)，和UNI-T一樣，還是挺科幻的。它由新一代藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，最大功率為233馬力。傳動(dòng)方面，匹配愛信8AT變速箱。同時(shí)，該車還將適時(shí)提供四驅(qū)系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。

◆前后懸架解讀

長安-K前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，目前在該類車型中較為常見。隨著懸架設(shè)計(jì)和材料技術(shù)的發(fā)展，麥弗遜前懸架現(xiàn)在可以很好地適用于中型和中型汽車。

從材質(zhì)來看，長安UNI-K（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架主要是鋼制的，下控制臂采用鋼板沖壓焊接而成。同時(shí)，為了減輕簧下重量，提高操縱性能，下控制臂還設(shè)計(jì)有孔，既能保證強(qiáng)度，又能減輕重量。

從現(xiàn)場車輛的后懸架結(jié)構(gòu)來看，該車的底盤結(jié)構(gòu)與長安之前的CS95非常相似。它有兩個(gè)橫向控制臂、一個(gè)縱向控制臂和一個(gè)減震器，它們構(gòu)成了后懸架系統(tǒng)的主要運(yùn)動(dòng)部件。

“長安CS95（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后懸架”

在四驅(qū)方面，我們猜測這款車應(yīng)該也是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。如果與CS95相似，則是以電控多片離合器為中央差速器的限滑差速器。該系統(tǒng)主要提高路況較差、路面濕滑的道路通行能力。我不認(rèn)為越野是UNI-K的強(qiáng)項(xiàng)。

總結(jié):長安UNI-K的懸掛系統(tǒng)采用目前通用的設(shè)計(jì)。為了增加SUV車身沉重對懸架系統(tǒng)造成的負(fù)荷，長安工程師加強(qiáng)了關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)，同時(shí)為了進(jìn)一步提高底盤的輕量化水平，下控制臂設(shè)計(jì)了開孔。后懸架與CS95相同，還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。雖然這款車的價(jià)格還沒有公布，但是從UNI-T之前的表現(xiàn)來看，UNI-K依然會(huì)有不錯(cuò)的性價(jià)比。讓我們期待吧。