給帕薩特打個樣奧迪A6L中保研碰撞測試

2025-02-21 14:14:04 作者：資訊小編

奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直是中國豪華品牌大型車市場中非常具有代表性的車型，沒有別的原因，因為它作為“官車”的地位已經(jīng)深入很多人的腦海。自代號為C5的奧迪A6L在長春生產(chǎn)以來，它就一直是中國高官座駕的代名詞，也因此帶動了不少企事業(yè)單位和民營企業(yè)主購買。去年國產(chǎn)新一代奧迪A6L，在分別獲得歐洲E-NCAP五星成績和美國IIHS TSP+后，新一代產(chǎn)品能否在中國保險研究院C-IASI獲得好成績？

兩種碰撞系統(tǒng)都取得了最好的結(jié)果。可以說，新一代奧迪A6在硬件和軟件方面都有著不錯的實力。那么，進(jìn)入國內(nèi)長期和國內(nèi)生產(chǎn)后，在目前國內(nèi)要求最高的中國保險研究院C-IASI碰撞試驗系統(tǒng)中，是否也能取得不錯的成績呢？

——奧迪A6L也有豪華品牌的通病。

在耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)項目中，目前參與測試的豪華品牌車型無一例外都獲得了“差”的評級。前段時間我們也對這個項目做了具體分析”評級，但奧迪A6L已經(jīng)是豪華品牌中得分較高的車型。

-被動碰撞是穩(wěn)健的。

在大正25%偏向碰撞中，大眾集團(tuán)旗下的SAIC帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與奧迪的表現(xiàn)令人驚訝。新一代奧迪A6L會在這次艱難的測試中出現(xiàn)什么失誤嗎？

雖然新一代奧迪A6L在正面25%偏置碰撞中表現(xiàn)不錯，但如果雞蛋里挑骨頭很難找到毛病，側(cè)面氣簾面積不大，也沒有覆蓋整個側(cè)面，可能存在一些隱患。

總的來說，雖然國產(chǎn)后加長了，但新一代奧迪A6L在車身結(jié)構(gòu)方面的安全性還是有保障的。橫向?qū)Ρ葋砜矗c歐洲制造的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型處于同一水平，車輛被動安全性能不受加長影響。

-主動安全系統(tǒng)值得信賴

主動安全系統(tǒng)的實現(xiàn)無論是在E-NCAP還是在IIHS都是一個重要的組成部分，作為一個全球模式，即使是中國制造，這方面的硬件和軟件也大概率會保持一致。此外，中保研的C-IASI碰撞測試系統(tǒng)目前只有針對假車的主動安全測試項目，沒有假人項目，所以在這個項目上磕磕絆絆的概率不大。

總結(jié):

從中國保險科學(xué)研究院C-IASI碰撞測試中新一代奧迪A6L的成績來看，其安全性能還是值得肯定的，測試中沒有出現(xiàn)事故。但和其他豪華品牌一樣，由于零零比高，在耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)上的成績不好也是順理成章的。總的來說，新一代奧迪A6L的主被動安全性能值得消費者信賴。

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