跨界新嘗試SUV+COUPE 試駕英菲尼迪EX35

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現在什么樣的車最受歡迎，不是轎車、SUV還是跑車？越來越多的廠商喜歡將不同車型的概念結合起來，打造出CROSSOVER的概念，就像時尚界的混搭或者生物學上的轉基因。無論如何，在CROSSOVER的概念下，確實有很多精彩的搭配。最簡單的就是轎車+SUV，既有轎車的機動性，又有良好的道路適應性。后來又有人嘗試將四門車與Coupe跑車結合，打造出更加精彩的四門Coupe。但現在最新的趨勢是將SUV基因移植到Coupe跑車中，比如我們今天試駕的英國finidi EX35，廠商稱之為豪華跨界Coupe。

EX35將SUV和Coupe跑車相結合的理念，與近期流行的寶馬X6（查成交價|參配|優惠政策）相似，也是CROSSOVER車型的最新發展方向。至于是誰先提出這個概念，我們并不在意。關鍵是，SUV和跑車能否很好的融合？傳統上，SUV需要增加離地間隙來提高通過性，而跑車則通過降低重心來抑制側傾，保證高速通過彎道的能力。SUV和跑車似乎完全相反。

我們先看形狀。細長的發動機蓋、優美的車頂曲線、傾斜的后窗和狹窄的側窗都是Coupe跑車的經典元素。只看到前半部分。EX35是一款漂亮的跑車。不過腰線以下是標準車身，18寸大輪轂和底盤離地高度是SUV的特點。一般混血兒不是漂亮就是像榴蓮一樣丑。EX35當然是前者。它以其獨特的魅力贏得了許多獎項。

作為英國菲尼迪家族的最新成員，EX35當然有合適的家族標志。雙拱形進氣格柵，L型大燈，簡約卻極具質感的輪轂，即使你沒見過，也知道它是菲尼迪的一員。從正面看，有些像家族中的G系列，但EX35的表面效果更豐富。從背面看，似乎還是有一些FX系列的設計，但EX35并不是單純的減少FX。

EX35的軸距為2800毫米，長度為4638毫米，比CR-V長了10多厘米，但由于高度只有1540毫米，寬度為1803毫米，所以EX看起來并不大。雖然2800mm的軸距與新款雅閣（查成交價|參配|優惠政策）相同，但EX35似乎并不注重空之間的性能，內飾僅相當于普通緊湊型轎車。前排駕駛座的寬度非常有限，但是駕駛員被周圍的中控臺包圍，真的感覺像開Coupe跑車。但是后排乘客在狹窄的空車廂里肯定找不到什么好的感覺，中等身材的人坐在后排也談不上寬敞的空車廂，更別說高個子乘客了。根據目測，如果后排坐了三個人，肯定是有些緊張。另外，由于車身造型的限制，EX35后門出口比較窄，上下車有時會受到影響。