比亞迪dmi用的是刀片電池嗎

　　【太平洋汽車網】比亞迪秦DMi用的是刀片電池。這種電池特點是通過結構創新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

　　長城汽車“大禹電池”，有點意思，歷史學得好，但跟技術進步關系不大，換個馬甲而已。只有寧德時代的市值還在狂奔，但主要還是走規?；穆纷?，三元電池的末路狂奔罷了。

　　比亞迪的DMI，這個結構設計，已成為比亞迪最新最大的護城河，從專利保護到生產工藝，預期三五年之內也不會有新的競品。技術上遠超豐田本田，這兩家曾經的世界混動一哥二哥。15萬排隊的訂單擺在那里，產量即銷量，傳奇一樣的存在了。

　　第四個意外是唯一的競爭對手特斯拉神奇的存在還是那么神奇。

　　特斯拉車好賣，當前世界第一。關鍵的新能源電池，外購的，關鍵的電機，外購的，品牌，不做廣告靠馬斯克個人新聞。馬斯克還搞火箭搞衛星要上火星。特斯拉的成功，歷史上獨一份。目前來看，很難有一個符合邏輯的推理適合它。所以這里也不好展開來說。只能開玩笑來說，馬斯克是個火星人，他總有一天坐著火箭回火星，或者移民。然后不再回地球。然后就只有馬斯克的故事，不會再有特斯拉。但有特斯拉在，對行業是一件很好的事，對世界新能源格局，也是一件很好的事。但新能源汽車的銷量，根據乘聯會數據，比亞迪6月批發銷量達到40532輛，零售銷量40317輛。特斯拉中國6月新能源乘用車批發銷量為33155輛，由于出口5017輛，特斯拉的零售銷量為28138輛。因為比亞迪的DMI有15萬訂單在手，比亞迪10月開始全球銷量超過特斯拉，已經是大概率事件了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）