刀片電池用鋁嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】刀片電池用鋁，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，當(dāng)前市場(chǎng)主流的產(chǎn)品類型有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而由于磷酸鐵鋰電池的能量密度較低等原因，外界一直傾向使用三元鋰電池，但是三元鋰電池的安全性不足。

　　國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，蔚來(lái)與“鯰魚”特斯拉博弈，在比汽車競(jìng)爭(zhēng)更激烈的電池市場(chǎng)，王傳福將如何帶領(lǐng)比亞迪沖鋒？

　　電池的“安否”問題據(jù)了解，比亞迪“刀片電池” 是一種采用 GCTP 技術(shù)、增大電芯長(zhǎng)度的方形鋁殼磷酸鐵鋰電池，由于單體電芯較長(zhǎng)且呈現(xiàn)扁平化，故命名為“刀片”。

　　正如比亞迪集團(tuán)副總裁、弗迪電池董事長(zhǎng)何龍介紹，相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

　　動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，當(dāng)前市場(chǎng)主流的產(chǎn)品類型有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而由于磷酸鐵鋰電池的能量密度較低等原因，外界一直傾向使用三元鋰電池，但是三元鋰電池的安全性不足。

　　“刀片電池最大的特點(diǎn)就是安全。”王傳福在發(fā)布會(huì)上稱，“刀片電池”將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道，“把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”

　　不過(guò)，由于鋰電池本身的化學(xué)特性，絕對(duì)的安全其實(shí)是不存在的，但企業(yè)通過(guò)材料改進(jìn)、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等方式，將自然概率不斷壓縮趨近于零，卻是可以做到，這或許就是“刀片電池”的意義，比亞迪用“刀片電池”捍衛(wèi)安全底線。

　　刀片電池的優(yōu)勢(shì)有助其在整車領(lǐng)域應(yīng)用，“刀片電池”預(yù)計(jì)3月在比亞迪重慶工廠量產(chǎn)，6月上市的比亞迪“漢”將成為首款搭載“刀片電池”的車型，據(jù)介紹“漢”的續(xù)航里程也因此將達(dá)到600公里。

　　市場(chǎng)的“能否”問題在新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼下滑的新競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，電池廠家為了確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須通過(guò)技術(shù)變革推動(dòng)成本下降，提升能量密度。從降本路徑來(lái)看，頭部企業(yè)均選擇精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)降低動(dòng)力電池系統(tǒng)成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）