自動駕駛算不算違章

　　【太平洋汽車網】自動駕駛不算違章，中國現在不允許自動行駛，自動行駛汽車包括四個環節行駛鋪助、半自動行駛、高度自動行駛和完全自動行駛。中國處于鋪助行駛環節，以當前的科技水平，智能系統不可以超越人類的判斷與認知水平。

　　標準制定的必要性駕駛自動化技術是國際公認的未來發展方向和關注焦點之一，可以提供更安全、更節能、更環保、更舒適的出行方式和綜合解決方案，是城市智能交通系統的重要環節，是構建綠色汽車社會的核心要素，其意義不僅在于汽車產品與技術的升級，更有可能帶來汽車及相關產業全業態和價值鏈體系的重塑。

　　中、美、歐、日等都將駕駛自動化技術作為交通領域的重點發展方向，并從國家層面進行戰略布局。

　　目前全球公認的汽車自動駕駛技術分級標準有兩個，分別由美國高速公路安全管理局（NHTSA）和國際自動機工程師學會（SAE）提出。

　　此前中國并未建立自動駕駛分級標準，無論從國家政策，還是行業發展角度，制定統一的標準，推動汽車產業智能化良性發展都刻不容緩。

　　標準的主要內容01駕駛自動化系統角色的定義

　　（1）用戶：在駕駛自動化中的人類角色的統稱。

　　（2）駕駛員：對于某個具體的車輛，實時執行部分或全部動態駕駛任務和/或執行動態駕駛任務接管的用戶。

　　（3）傳統駕駛員：在駕駛座位上，以人工方式直接操作車輛加速、制動、轉向和換擋等操縱裝置對車輛進行控制的駕駛員。

　　（4）遠程駕駛員：不在可以手動直接操作車載制動、加速、轉向和換擋等操縱裝置的駕駛座位上，仍可以實時操縱車輛的駕駛員。

　　（5）乘客：在車內但不承擔任何動態駕駛任務和動態駕駛任務接管的用戶。

　　（6）動態駕駛任務接管用戶：當3級駕駛自動化（詳細解釋見下文）系統工作時，可以識別駕駛自動化系統發出的介入請求和明顯的動態駕駛任務相關的車輛故障，并執行動態駕駛任務接管的用戶。

　　（7）調度員：在無駕駛員操作的情況下通過激活駕駛自動化系統以實現車輛調度服務的用戶。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）