小鵬能自動駕駛嗎

　　【太平洋汽車網】小鵬能自動駕駛，這套系統只能在有高精度地圖數據的高速公路和部分快速路上使用，它能實現自動的控制車速、超車、避讓、改變車道這些基礎的動作。但這一切必須都在駕駛者的監控下完成的，所以它僅僅是“輔助”。

　　以上三個縮寫分別是特斯拉、蔚來和小鵬的“自動駕駛”系統，也是目前市場上僅有的三個同類系統。不過并不是他們刻意弄出來一個讓人“不明覺厲”的名字，而是嚴格來說這套系統并不是真正的自動駕駛，為了避免誤會帶來的安全隱患，不能用太迷惑人的字眼。

　　借用小鵬對NGP（自動導航輔助駕駛）的定義，就是：“可以基于用戶設定的導航路線，實現從A點到B點的自動導航輔助駕駛。”

　　關鍵字有三個，導航、輔助、和自動。

　　所以這套系統只能在有高精度地圖數據的高速公路和部分快速路上使用，它能實現自動的控制車速、超車、避讓、改變車道這些基礎的動作。但這一切必須都在駕駛者的監控下完成的，所以它僅僅是“輔助”。

　　之所以要下一個那么嘮叨的定義，是因為在特斯拉剛開放了NOA功能的時候，就有一些人完全放開方向盤，做出各種作死的行為。所以現在各個品牌都想方設法避免類似的事情發生，特斯拉的方法是在發現駕駛者有長時間放開方向盤后“罷工”，而小鵬則是要用戶先通過“考試”才給激活該功能。

　　而作為一項“黑科技”，NGP同樣適用“等等黨必勝”的原則。這項剛剛才在1月26日通過空中升級向部分P7（具備XPILOT 3.0的智尊版車型）開放Beta測試的功能，在豐富性和完善性上都要優于最早的特斯拉NOA。

　　當然，可能有點擔心這套系統的安全性。從原理上解釋這個問題有點復雜，但可以看到目前各個品牌在測試的更高級別的全自動駕駛中，系統出現事故的幾率是大大低于人類司機的，畢竟連寫這篇幾百字的文章也不能保證完全沒有錯別字，而忠實執行指令可是電子系統的強項。

　　記不記得，有一類高速公路的事故就是駕駛者發現錯過了高速出口，就突然剎車，甚至在高速上倒車引發嚴重的事故。而NGP就能杜絕這類事故的發生。

　　因此哪怕這些系統有小幾率出錯，但卻能在大概率上減少事故的發生，功過相抵還是正面的。而且別忘了它只是“輔助”的，只要記住這一點，它就是一個很好用的小助手。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）