充電樁用空氣開關還是漏電開關

　　【太平洋汽車網】充電樁用空氣開關，殼體包括面殼和底殼，支架由包括承載板、設置于承載板正面的第一接線部、設置于承載板兩側的第二接線部，第一接線部并排設有多個第一接線孔，第二接線部包括支撐體和設置于支撐體上的多個第二接線孔，承載板、第一接線部和第二接線部一體成型；電路板安裝于底殼上且搭載于承載板上。

　　1.為了安全，在支路開關有漏電的基礎上給主開關加裝了漏電。

　　2.為了省錢，支路開關沒有漏電，只給主開關加裝了漏電功能。

　　兩種原因，無論目的如何，結果都是錯的！換而言之，無論支路開關有沒有漏電，主開關都不能加漏電——當然，支路開關也必須有漏電，如果沒有，也是錯誤操作。

　　下面說一下主開關不能使用漏電開關的原因。

　　原因

　　一、斷電范圍太大如果每個支路都安裝一個漏電，那么某處漏電后，支路斷路器會跳閘。如果在此同時，又給主開關安裝了漏電，則主開關會隨著支路開關一同跳閘。

　　這樣一來，原本只有一個回路需要斷電，如今變成了整個房間都斷了電。往小了說，給維修帶來極大不便——首先是維修時不能使用電動工具；其次如果支路開關沒有漏電功能，則故障范圍就變成了整個房間。

　　往大了說，如果這是工廠或醫院的話，某處漏電全院停電，造成的就會是極大的經濟甚至生命損失。

　　原因

　　二、照明回路不能使用漏電照明回路不使用漏電——即使是支路開關，也不可以安裝漏電。原因有三個。

　　1，照明回路照明較小、距離人體較遠，即使漏電也不會造成太大傷害，沒必要！

　　2，燈具，特別是LED燈，及其脆弱。用不了幾天，涂層就會破裂。涂層稍有破裂，就會造成漏電。漏電就會引起跳閘。屆時，就需要無數次維修，且無限循環。

　　3，一旦災害發生后，必然會破壞線路。線路被破壞了，就會造成漏電開關跳閘。摸黑逃生，成功幾率大大降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）