磷酸鐵鋰電池低溫性能比三元低的原因是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】磷酸鐵鋰電池體積比較大、重量比較重、安全穩(wěn)定強、耐高溫、循環(huán)性能好，但是體積大不利于家用車和其它電子數(shù)碼設備使用，低溫放電性差，對環(huán)境要求比較高；三元鋰電池體積更小，重量輕、能量密度更高、耐低溫、循環(huán)性能更好，因此更加的被普遍使用。

　　1、經(jīng)常快充。很多新能源汽車支持快充模式，所以不少車主會選擇快充，在短時間內(nèi)給車充進一定電量，以保證車輛正常行駛。快充是個好功能，但是經(jīng)常使用快充會降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環(huán)次數(shù)，對電池造成一定傷害。

　　2、低溫長時間停放。目前市面在售的新能源汽車電池主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，雖然它們在面對低溫時表現(xiàn)各異，但是無論哪種電池技術(shù)，面對低溫環(huán)境時都存在電池衰減的現(xiàn)象。

　　3、經(jīng)常低電量充電。由于鋰離子電池是不存在電池記憶效應，所以電動汽車就好像智能手機一樣，隨用隨充，盡量不要把電量耗光在充電。

　　4、大腳油門。因為電動汽車有一個特性，那就是加速性能卓越，所以部分車主就喜歡大腳油門，推背感隨即而來。可是要清楚，大電流放倒會使電池內(nèi)阻急劇增加，經(jīng)常這樣駕駛甚至有可能損害電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）