比亞迪刀片電池能不能更換

　　【太平洋汽車網】比亞迪刀片電池能更換，刀片電芯長度是960mm，厚度是 13.5 mm，高度為 90 mm，內部結構是疊片。因其長而薄的形狀酷似刀片，因此得名刀片電池。

　　自比亞迪漢正式上市以來，鼓吹比亞迪“刀片電池”如何技術領先與比亞迪只在品牌影響力存在不足的說法大有席卷全網的趨勢。誠然，比亞迪“刀片電池”的確做到了在降低成本的同時提升能量密度的進步，但是在鋪天蓋地的宣傳過后，卻總覺得好像少了點什么。沒錯，就是新技術帶來的弊端與不足。

　　這就像是一場盛大的派對，眼前可以盡情的享受快樂，但是派對結束后還要清理場地。只享樂不付出，在哪都沒有這樣的道理。

　　首先來看看比亞迪“刀片電池”究竟有什么技術創新。

　　純電汽車的能量來源是電池包，電池包是由若干個模組組成，而模組則是若干電芯組成。換句話說，電芯組裝成模組，模組組裝成電池包，就像一瓶瓶飲料被24瓶包裝成一箱，再一箱箱放進貨箱中。能源儲存在電芯中，模具與電池包都無法儲存能量，所以在有限的體積內要盡量增加電芯的容積，減少模具與電池包的體積。

　　目前，特斯拉走的技術路線是在保證電芯數量的前提下，減少模組的數量，增大單體模組的體積。而寧德時代則是采用了增大電芯來提高電池包使用率的方式。比亞迪選擇了另外一條道路，就是繞過模組，讓電芯直接被安置在電池包內。不僅使電池包的體積能量比增加了近50%，而且還讓成本下降了接近30%，讓上市的比亞迪漢擁有了六百公里級別的續航里程，并且漢所搭載的磷酸鐵鋰電池比主流的三元（參數|圖片）鋰電池具備更持久的壽命。

　　“刀片電池”省略了模組，直接與電池包相連，這第一個問題就是電控的問題。雖然說同一個型號的電芯在物理特性上完全相同，但是在實際使用過程中，難免會出現電芯與電芯之間能耗不一致的現象。電芯越多，出現不一致現象的可能就越大，而電芯性能不一致，不僅會加倍考驗電控水平，而且還會對續航里程產生影響，甚至會損害電芯壽命。在沒有模組的情況下，“刀片電池”的實際表現能否達到現有技術水平，目前還是一個未知數。

　　第二個問題就是維修成本。隨著純電汽車的普及，用電比燒油成本更低的事實已經逐漸被廣大消費者接受，但是隨之而來的還有維修成本的問題。純電汽車的機械部件大大減少，車身上絕大多數零部件都已經完全電氣化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）