刀片電池能做dm車型嗎

　　【太平洋汽車網】刀片電池能做dm車型，由于DM-i超級混動車型刀片電池設計的電量為8.3~21.5kWh，相比EV車型的電量小好幾倍。因此在相同的功率需求下，放電倍率會比較大，因此DM-i超級混動專用刀片電池的放電倍率高于EV車型的動力電池，滿足DM-i超級混動車型的動力性需求。

　　其四月份的正式發布，以及在比亞迪旗艦車型漢上的首次裝車并引發轟動，開始摩拳擦掌秒天秒地秒空氣。這款刀片電池起初式搭載在EV車型上，今年年初很快DM-i超級混動發布會上就又出現了刀片電池的身影，也即將搭載在DM-i超級混動車型上。

　　作為DM-i超級混動的秘密武器之一，DM-i超級混動專用功率型刀片電池再次引發關注同是刀片電池，搭載在EV車型上的刀片電池究竟和DM-i超級混動專用功率型刀片電池有何區別呢？

　　搭載在EV車型上的刀片電池究竟和DM-i超級混動專用功率型刀片電池的區別首先“功率型”指放電功率達到電量的10倍以上，單位電量的放電功率高于EV車型所搭載的“能量型”電池。與EV車型電池對比，DM-i超級混動車型刀片電池電量較小、比能量稍低、比功率較高、充放電頻次較多，同時刀片結構兼顧安全性，即為大容量功率型刀片電池。由于DM-i超級混動車型刀片電池設計的電量為8.3~21.5kWh，相比EV車型的電量小好幾倍。因此在相同的功率需求下，放電倍率會比較大，因此DM-i超級混動專用刀片電池的放電倍率高于EV車型的動力電池，滿足DM-i超級混動車型的動力性需求。

　　那么DM-i超級混動專用功率型刀片究竟好在哪里，和DM-i混動系統能擦出怎么樣的火花呢？在介紹DM-i超級混動專用功率型刀片電池的之前，要先看看比亞迪的DM-i超級混動究竟有何獨到之處。

　　DM-i超級混動專用功率型刀片是為以電為主的架構量身定制的技術DM-i超級混動的技術特色，一言以蔽之可以概括為：這是一套以電為主的混動技術，而這套系統的終極目的是節能減排，將油耗降到極致的低。而DM-i超級混動專用功率型刀片電池，是個貨真價實的實力派，大容量大功率的動力電池還可以為高效的動力系統做后盾。DM-i超級混動專用功率型刀片電池電量高達8.3~21.5度電，支持純電50~120km純電行駛的同時，更多的可調度電量，使發動機更多處于熄火狀態使之長期保持在高效區間工作，實實在在地降低能耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）