刀片電池用碳酸鋰嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】刀片電池用碳酸鋰。能量密度提高空間利用率+50%續(xù)航里程堪比同體積三元鋰電池因為省掉了模組，加上更為扁平，刀片電池對于電池包內(nèi)部的空間利用得到了提升（尤其是相對傳統(tǒng)有模組的電池包，空間利用率提升了50%），所以它的能量體積比也隨之水漲船高。

　　1. 為啥叫刀片電池？

　　又長又薄，故此得名看過刀片電池的本尊，就明白這個名字的來由，它真的是比以前長很多……根據(jù)目前公開的專利信息，電芯最長的可以超過兩米，結(jié)合十來厘米的寬度，加上不到兩厘米的厚度，是不是有一點手持四十米大刀的感覺了？

　　2. 最大變化？

　　取消了模組，直接用電芯組成電池包以前常規(guī)的電動車電池包，是通過單個電芯組成模組，模組組裝成電池包，就好比一支軍隊里面的大隊，里面有若干中隊，每個中隊里面又有若干小隊組成——新的刀片電池取消了模組這個組成，大隊直接指揮小隊，機構肯定是精簡了，但是對指揮的水平也要求更高了。

　　3. 最直接的好處？

　　能量密度提高空間利用率+50%續(xù)航里程堪比同體積三元鋰電池因為省掉了模組，加上更為扁平，刀片電池對于電池包內(nèi)部的空間利用得到了提升（尤其是相對傳統(tǒng)有模組的電池包，空間利用率提升了50%），所以它的能量體積比也隨之水漲船高。

　　這就意味著在同樣體積的電池包可以容納更多的電量，也就可以提供更長的續(xù)航里程——從比亞迪公布的信息看，比亞迪漢EV已經(jīng)可以提供605公里的續(xù)航里程，將電動車續(xù)航提升到600公里級別，這樣的數(shù)據(jù)對于現(xiàn)在500公里都尚未普及的新能源市場可以說是又走在了前面。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）