基于全球化平臺(tái) 菲翔的制造技術(shù)解讀

速騰 參考價(jià)：12.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7101條)

作為廣汽菲亞特的首款國(guó)產(chǎn)車型，飛翔定位為年輕的家庭緊湊型轎車，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在全新速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、全新福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、全新思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、全新Sylphy、朗東等五顏六色的轎車上。當(dāng)然，要想有所作為，除了深厚的品牌積淀，有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品也是核心要素。借此次參觀廣汽菲亞特工廠的機(jī)會(huì)，我們可以對(duì)飛翔的制造技術(shù)有一個(gè)初步的了解。

汽車的制造過程大致可以分為四個(gè)部分:沖壓、焊接、噴漆和最終組裝。我們也按照這個(gè)順序進(jìn)行解釋，并試圖找到一些技術(shù)亮點(diǎn)。

●沖壓

沖壓是整個(gè)制造過程的第一步。白車身通常由多個(gè)零件組裝焊接而成，每個(gè)零件最初都是一塊鋼板。經(jīng)過沖壓工藝，最終形成不同形狀的車身零件。

目前飛翔汽車，沖壓車間只生產(chǎn)“四門兩蓋”，即四門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后備箱蓋，其余部分，如白色車身底盤、側(cè)壁、翼子板等均由供應(yīng)商提供。

●焊接

飛翔在四個(gè)車門和車頂蓋上采用了激光焊接技術(shù)，其中車門通過激光直接熔化兩種厚度和強(qiáng)度的鋼材，使兩者完美結(jié)合，而車頂蓋則通過銅帶作為粘合劑與車身側(cè)壁焊接。

有人可能會(huì)問，既然激光焊接技術(shù)這么好，為什么只在局部使用，而不是全車使用？由于激光焊接技術(shù)是由機(jī)器人完成的，如果采用整車激光焊接，勢(shì)必需要增加更多的機(jī)器人，這就大大增加了整車的制造成本，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。因此，激光焊接技術(shù)僅用于特殊零件，如鋼厚較大的零件和精度和強(qiáng)度較高的零件。

●涂層

電泳是涂布過程中非常重要的一步。這層涂層通常就是我們所說的底漆。其作用是在白車身上覆蓋一層防銹防腐保護(hù)膜。

總裝/動(dòng)力總成/懸架●總裝/動(dòng)力總成/懸架

最后說說飛翔的動(dòng)力總成。飛翔搭載的是來自菲亞特博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率和高功率兩個(gè)版本。

發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)變速箱和6速干式動(dòng)力換擋，最大軸承扭矩350牛·米，已在阿爾法·羅密歐的車內(nèi)使用。目前整機(jī)為進(jìn)口，未來將逐步國(guó)產(chǎn)化。對(duì)于這個(gè)動(dòng)力總成技術(shù)，我們未來會(huì)有更詳細(xì)的技術(shù)解讀。

全文摘要:

基于全球化平臺(tái)和菲亞特先進(jìn)技術(shù)在汽車制造業(yè)的應(yīng)用，以保證飛翔在產(chǎn)品技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)力。作為后來者，品牌建設(shè)和產(chǎn)品口碑的慢慢積累需要一定的時(shí)間，任重而道遠(yuǎn)。或許這只是表面的接觸，未來我們會(huì)對(duì)這個(gè)意大利汽車品牌進(jìn)行更深入的技術(shù)研究。