不拒絕“90后” 技術體驗別克新君越

君越 參考價：17.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(3145條)

說到別克君越（查成交價|參配|優惠政策），相信很多人都認為是“大叔式”車型。美系的舒適性和駕控品質絕對是這款車型最大的特點。車大，空大，舒適優雅，所以你坐在駕駛座上也不想有什么運動風格。新上市的別克君越似乎想改變這個形象。它不僅看起來更運動，動力系統也跟隨“大部隊”的腳步，開始了渦輪增壓路線。有什么樣的突破？讓我體驗一下，和你聊聊。

在新車型推出之際，這樣一種更年輕、更運動的轉型，勢必會吸引更多新的消費群體，尤其是那些年輕有為的人群，他們需要一款既能用于商務舒適，又能鍛煉身體的中型車。那么君越給我們展示了什么樣的成就呢？

●發動機:“忘記自然吸氣。”

在加速測試中，與1.5T發動機匹配的新款君越與2.4L自然吸氣前驅完全成一條直線，如果起步得當，起步階段甚至可以超過一個車頭的距離。當然，如果距離夠長，我還是能感受到小排量渦輪發動機的一個缺點:后級加速比不上2.4L自然吸氣的老款君越。不過話說回來，兩次排放的差異比“一個Alto ”多一點，結果還是很令人滿意的。

從發動機來看，相比老款，新款君越已經走上了“同一個世界”的渦輪增壓之路。從某個角度來看，小排量渦輪增壓發動機可以減少渦輪遲滯現象，實現“小排量大輸出”的扭矩平臺輸出特性，提升動力。

除了兩款渦輪動力總成，還有一款即將推出的混合動力總成車型，搭載1.8L自然吸氣發動機和雙電機混合動力系統。這款混動系統也搭載在最新的雪佛蘭邁銳寶XL（查成交價|參配|優惠政策）上。熟悉別克車型的朋友應該對混合動力版本的君越印象深刻。是的，這不是君越的第一個混合動力版本。通用汽車曾嘗試在中國生產混合動力君越車型，但這一次的混合動力戰略截然不同。

●懸掛系統:“忘記美國船只。”

在懸掛方面，由于宣傳運動特性，懸掛性能無法調整。這次體驗的車型匹配疾控中心主動懸架。制造商來自ZF。主動懸架可以在應對一些復雜路況時做出相應的主動響應，同時提高操控性和優化舒適性。這種懸掛的搭配是否改變了美國人“乘船”的感覺？

編輯評論:

我個人認為這種改變是一種由內而外的年輕化，改變了“與運動無關”的形象，給了一個長曲棍球全新的感覺。雖然從情感的角度來說，很多人會懷念美國車坐船的感覺，說實話，這樣的車看起來并不全面。至少，作為一個年輕人，我不太喜歡它們，而這種現金君越對美系車的新認識，就是我的菜。