低調的野獸！海外試駕新英菲尼迪FX50S

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近年來，英倫和菲尼迪的設計風格頗具特色，尤其是FX系列，強調跑步風格，姿態強烈，外觀極具侵略性。原來這一切都來自于貓，其中頂級的FX50S與豹子家族直接相關。在葡萄牙里斯本的日產360活動上，我有幸親自試用了剛剛在日內瓦車展上亮相的第二代FX，但它仍然配備了頂級的50S車型?，F在讓我們看看這款新一代猛禽有多強大。

雖然是第二代FX，但FX50S延續了2021年第一代的造型。但借助重新詮釋的大燈組、更大的水箱蓋和多個空力附件，呈現出完全不同的身材，這也讓4855×1955×1650mm尺寸的FX50S頗具攻擊性。汽車的長前部設計符合代碼VK50（查成交價|參配|優惠政策）VE。

FX50S繼承了FX的傳統，車頭配備了全新設計的雙拱形黑色鍍鉻水箱蓋、霧燈和下氣壩，而大燈的造型則由條狀變為淚眼狀，更顯殺氣。車身兩側增加了發動機冷卻孔，可以有效提高發動機的冷卻效率。此外，涂漆車頂行李架、后擾流板尾部、LED淚珠形剎車燈和雙出式鍍鉻排氣尾管可同時提升性能、氣息和美感。

“菲尼迪FX50車尾特寫”

自從外觀改裝后，車房也沒有放過英倫和菲尼迪，中控臺也從之前的扁平化設計改為雙波浪設計，與它的高級運動化身相呼應。雙環自發光儀表盤也改為白紫雙色顯示，其余新增設備包括雙前排座椅跑車座椅、BOSE高級音響、8.0英寸液晶顯示屏、帶RDS-TMC功能的衛星導航/多媒體影音系統、智能鑰匙、AVM車身環繞監控系統等。

“FX50在菲尼迪的出現”

不幸的是，衛星導航僅限于北美地圖，在葡萄牙毫無用處。乘坐空房間與上一代相同，強調前排座椅買家設置讓后排座椅縱向空房間略顯過窄，但平頂設計下沒有壓迫感。后排座椅可以通過電動方式完全放下或恢復原狀，類似EX35的設計提升了不少便利性。

“菲尼迪FX50的內部”

在流暢的車身外觀下，采用了與M35/45、FX、G轎跑車相同的FR-L第二代FM底盤。與第一代FM底盤相比，FR-L底盤軸距長達2885mm，車身前后部重量分布更加均勻，操作樂趣十足。為了讓其操控性能隨性能進化，FX50的前履帶加長了35mm，加寬了50mm，在風洞中測試的車身阻力系數也從上一款車型的0.37cd提升到了0.35cd，既有助于油耗表現，又增加了高速時的穩定性。