三排座椅的CX-5 解析馬自達(dá)CX-8底盤

馬自達(dá)CX-8 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(331條)

馬自達(dá)的車型一直以操控性能著稱，相信你我都知道，甚至他們?yōu)榱烁鼜?qiáng)的運(yùn)動(dòng)感而犧牲了空。如果盲目這樣做，似乎會(huì)失去一些務(wù)實(shí)的用戶。我們能做什么？讓馬自達(dá)CX-8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）告訴你一個(gè)新答案。

○寫在前面:誰是馬自達(dá)CX-8？

是的，馬自達(dá)真的有太多以CX為起點(diǎn)的SUV車型了。那么首次亮相北京車展的這臺(tái)馬自達(dá)CX-8是誰呢？讓我們從它的首次亮相開始。

換句話說，你可以把它想象成“馬自達(dá)品牌的漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。雖然全新的馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）據(jù)說在空房間“更小”，但別擔(dān)心，CX-8要來了。在保持操控性的同時(shí)，空的余地更是不在話下。甚至由于空房間的擴(kuò)展，您可以獲得兩個(gè)額外的座位。

你沒聽錯(cuò)。馬自達(dá)非常希望這款車型在中國(guó)生產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)目前蓬勃發(fā)展的7座SUV市場(chǎng)。我們先不說它空房間的表現(xiàn)。光是馬自達(dá)的易控金字招牌，相信就能賺很多粉，更何況它還有比CX-5更大的空房。為什么不呢？

前懸架結(jié)構(gòu)

前懸架方面，馬自達(dá)CX-8和CX-5一樣，采用麥弗遜式前懸架，這在橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型上相當(dāng)常見。這是可以理解的。畢竟橫置發(fā)動(dòng)機(jī)加一個(gè)變速箱占用了太多的橫空空間，而麥弗遜懸架的特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)緊湊，所以給這種類型的車配備這種懸架也是可以的。

后懸架結(jié)構(gòu)

后懸架方面，該車采用了與馬自達(dá)CX-5一致的E型多連桿式后懸架。目前，這種懸架屬于流行的結(jié)構(gòu)。它是懸架運(yùn)動(dòng)約束的“標(biāo)配”，其可調(diào)參數(shù)非常直觀，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足以兼顧底盤的舒適性和操縱性。受到各大汽車公司的歡迎是有道理的。

○其他底盤細(xì)節(jié)

其他細(xì)節(jié)方面，CX-8展車采用水平四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，與CX-5完全相同，為多離合器形式的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外，在底盤中間，該車幾乎采用全玻璃纖維，這一點(diǎn)還是值得肯定的。

編輯評(píng)論:

其實(shí)馬自達(dá)SUV的底盤還是很常規(guī)的，前麥弗遜之后的多連桿結(jié)構(gòu)，幾乎和與之競(jìng)爭(zhēng)的每一款7座臥式發(fā)動(dòng)機(jī)SUV都是一樣的。與單獨(dú)底盤相比，馬自達(dá)CX-8和馬自達(dá)CX-5似乎沒有本質(zhì)區(qū)別。甚至在細(xì)節(jié)上，兩者幾乎完全一致。因此，7座大型CX-5名副其實(shí)。馬自達(dá)的舉動(dòng)真的很精彩:你認(rèn)為CX-5沒有空優(yōu)勢(shì)嗎？我們有七個(gè)座位。至于其他的，我覺得是國(guó)內(nèi)的約會(huì)，敬請(qǐng)關(guān)注。

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