2025成本大幅下降 韓國力推氫燃料電池

近日，在韓國蔚山市政廳大樓舉行的氫能經(jīng)濟戰(zhàn)略報告會上，大韓民國工業(yè)、貿(mào)易和資源部正式發(fā)布了《氫能經(jīng)濟激活路線圖》。計劃到2025年氫燃料電池乘用車年產(chǎn)能提升至10萬輛，售價降至目前水平的一半。韓國總統(tǒng)文在寅也作為該國發(fā)展氫燃料電池汽車的平臺出席了報告會。

早在2021年8月，韓國政府就將氫能經(jīng)濟、人工智能和大數(shù)據(jù)列為三大戰(zhàn)略投資領(lǐng)域。三個月后，韓國政府在聽取了100多位專家的意見后，通過研究分析制定了路線圖，涵蓋氫能生產(chǎn)、運輸、儲存和使用的各個領(lǐng)域，旨在大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，率先開拓全球氫燃料電池汽車市場。

為了推動氫燃料電池汽車的普及，韓國政府力爭到2021年底至少推動4000輛氫燃料電池汽車上路，到2025年建成年產(chǎn)10萬輛的生產(chǎn)體系。一旦實現(xiàn)這一目標，氫燃料電池汽車的價格有望降至目前水平的一半，即3000萬韓元，基本相當于普通燃料汽車的價格。

目前韓國氫燃料電池汽車累計產(chǎn)量不足2000輛，政府計劃到2022年將累計產(chǎn)量提升至8.1萬輛，并使主要零部件國產(chǎn)化率達到100%。最終目標是到2040年使氫燃料電池汽車累計產(chǎn)量達到620萬輛，其中290萬輛用于韓國國內(nèi)市場，330萬輛用于出口。韓國工業(yè)、貿(mào)易和資源部副部長鄭指出，中國計劃到2030年推動100萬輛氫燃料電池汽車上路，而日本的目標是80萬輛。與周邊國家相比，韓國的“路線圖目標以及發(fā)展和量產(chǎn)計劃并非漫無目的。”

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在公共交通領(lǐng)域，韓國計劃今年在7個城市推廣35輛氫燃料電池公交車，2022年增至2000輛，2040年進一步增至4萬輛。燃料電池出租車也將于今年在首爾開始試運行，然后到2040年增加到8萬輛。從2021年開始，氫燃料電池卡車將引入韓國的垃圾收集車、灑水車、清掃車等特種車輛領(lǐng)域，再擴展到物流車等領(lǐng)域。此外，韓國還在研發(fā)和測試氫動力船舶、氫動力火車、氫動力無人機等項目。

至于加氫站，韓國目前有14個加氫站，到2022年將增加到310個，到2040年將增加到1200個。因此，韓國政府正在考慮為氫加氣站的建設(shè)和運營提供補貼，并放寬管制措施，積極吸引民間資本的參與。韓國也希望通過提高氫加氣站核心部件的國產(chǎn)化率，將氫加氣站的建設(shè)成本從目前的30億韓元降低到20億韓元以下。