與輝能合作 蔚來將推固態電池新能源車

蔚來ES6 參考價：33.80萬起

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基于安全性和能量密度的優勢，固態電池被公認為未來動力電池的主要發展方向，也是新能源企業的布局重點。8月22日，蔚來與惠能科技簽署戰略合作協議，雙方將與惠能MAB聯合打造固態電池組樣機，并就固態電池的生產和應用展開進一步合作。

近年來，許多汽車制造商透露了基于固態電池制造電動汽車的計劃。比如“菲斯克申請了最長續航800公里、充電1分鐘的固態鋰電池專利”、“大眾計劃研發一款續航1000公里的固態電池”都是常見的新聞。雖然量產裝車過程沒有具體時間表，但從車企尤其是造車新勢力的反應來看，對固態電池的接受度較高，希望前沿技術路徑突破新能源汽車推廣瓶頸。

蔚來汽車在動力電池等核心技術上的布局一直都是“大膽激進”。為了實現更高的能量密度和更長的續航里程，蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策）成為首款搭載當代安普瑞科技有限公司NCM811電池的車型，系統能量密度達到170Wh/kg。NCM材料可分為NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等。，其中后一個數字代表了三者的比例。高鎳可以帶來更高的能量密度，但也會失去部分熱穩定性。在現有的液態鋰離子動力電池系統下，很難實現性能與安全的平衡。因此，探索下一代動力電池技術成為眾多車企的選擇。

「蔚來ES6」

據了解，此次合作的合作伙伴之一惠能科技，多年來深耕固體氧化物路線，以氧化物體系的陶瓷電解質替代隔膜和電解質，開發鋰陶瓷電池。起初，惠能首款柔性鋰陶瓷電池主要用作消費電子和可穿戴設備的小容量固態電池。在消費級固態電池領域積累多年經驗后，惠能開始轉向更大的動力電池市場，研發高壓鋰陶瓷電池。在與蔚來汽車合作之前，惠能科技還在2021年4月上海車展期間與天際汽車達成固態電池業務合作。

“惠能科技高壓鋰陶瓷電池”

事實上，包括電池公司、材料公司和汽車公司在內的國內外公司都在積極部署固態電池的產業化。作為新型鋰電池中的高性能系統，固態電池在產業化方面仍面臨諸多挑戰，包括產業鏈環節和系統供給需要時間完善，生產設備和技術要從全新的體系一點一點打造。全球范圍內，全固態電池有望在2021年至2025年分批應用。在這個過程中，還有很多基礎科研和技術問題需要突破，現有的鋰電池要逐步完善，兼顧能量密度和安全性的挑戰。