乘用車貢獻大 1-4月汽車進出口雙增長

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日前，海關總署發布數據。1-4月，中國進口汽車33.3萬輛，同比增長39.8%。累計出口汽車58.5萬輛，同比增長83.3%。

協會秘書長崔東樹表示，1-4月汽車進口將達到2021年全年的36%，推動全年正增長的機會很大，市場增長的核心驅動力是乘用車消費升級。

從汽車進口的結構特點來看，中高檔車保持強勢。1-4月，奔馳、寶馬、奧迪進口額排名前三；雷克薩斯、特斯拉和凱迪拉克也呈現出不錯的趨勢；但貨車進口呈下降趨勢，尤其是重型貨車和中型貨車進口數量大幅下降。新能源方面，純電動汽車進口量受特斯拉國產影響較大，插電式和混合動力車型也有所下降。

從國家來看，歐洲進口汽車今年表現相對較好。其中，1-4月德國品牌進口同比增長82%；匈牙利和意大利的進口量增長更大；然而，進口車在亞洲，尤其是日本和泰國的表現一般。

銷量方面，1-4月進口車銷量達到31.9萬輛，與2021年同期基本持平，但弱于國產豪華車和中國品牌。

出口方面，崔東樹分析，在海外疫情持續的大環境下，1-4月仍有58.5萬輛汽車出口，乘用車出口增量成為主要推力，未來出口市場前景將更加廣闊。特別是在全球汽車芯片短缺的情況下，更有利于國內汽車出口市場。中國對歐洲市場的汽車出口大幅增長，對澳大利亞等市場的出口表現也不錯。

從汽車出口的結構特點來看，四輪驅動suv車型是1-4月出口表現最好的車型。卡車出口同樣強勁。1-4月，卡車出口10.7萬輛，同比增長111%，其中輕型卡車出口7.1萬輛，同比增長114%。此外，1-4月，新能源乘用車月均出口量達2.8萬輛，約占乘用車出口總量的25%，遠高于國內銷量。

從出口地區來看，近期歐洲市場份額增長突出；前兩年，對北美出口持續大幅增長的趨勢有所下降；非洲和南美洲略有回升。聚焦今年，國內汽車出口增長強勁的市場包括智利、沙特、澳大利亞、俄羅斯、瑞典、比利時、英國、挪威等。主要增長來自相對發達的國家。

乘用車出口按排量分，1.5升-2升區間為出口主體，這也正是中國品牌乘用車最具競爭力的區域。而電動車的出口產品定位較低，且出口需求相對不穩定。