比亞迪e1用的刀片電池嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪e1用的刀片電池,所謂“刀片電池”,實(shí)為比亞迪開發(fā)的長度大于0.6m的大電芯,通過陣列的方式排布在一起,就像“刀片”一樣插入到電池包里面。一方面可提高動(dòng)力電池包的空間利用率、增加能量密度;另一方面能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積,可將內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)至外部,從而匹配較高的能量密度。
而相比比亞迪此前的磷酸鐵鋰電池,“刀片電池”的升級(jí)重點(diǎn)在于該電芯可實(shí)現(xiàn)無模組,直接集成為電池包(即CTP技術(shù)),從而大幅提升集成效率。
但實(shí)際上,比亞迪并非首先運(yùn)用CPT技術(shù)的廠商。作為全球裝機(jī)量最大的動(dòng)力電池制造商,寧德時(shí)代先于比亞迪運(yùn)用了CPT技術(shù)。2019年9月,寧德時(shí)代在法蘭克福車展中就對這一技術(shù)進(jìn)行了展示。
全球范圍來看,先后有特斯拉、寧德時(shí)代、比亞迪、蜂巢能源4家先后著手開發(fā)并宣布將量產(chǎn)CTP相關(guān)產(chǎn)品,無模組動(dòng)力電池包正在成為主流技術(shù)路線。
▲傳統(tǒng)三元鋰電池組所謂模組,就是將部分相關(guān)零部件構(gòu)成一個(gè)模塊,也可以理解為一個(gè)零部件總成的概念。在電池包這一領(lǐng)域,將若干電芯、導(dǎo)電排、采樣單元及一些必要的結(jié)構(gòu)支撐部件集成在一起構(gòu)成一個(gè)模塊,也叫模組。
▲寧德時(shí)代CTP電池包而CPT(cell to pack)就是將電芯直接集成到電池包。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié),電池包零部件數(shù)量減少40%,CTP電池包體積利用率提高了15%-20%,生產(chǎn)效率提升了50%,大幅降低動(dòng)力電池的制造成本。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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