車史上的7月24日 中國第一臺V8發動機

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從20世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代到60年代，可以說是美國汽車工業最輝煌的時期。當時，美國汽車以其巨大的尺寸而聞名。入門車型使用的是V6發動機，而更高的車型配備的是大排量V8發動機。當時，V8發動機已經成為美國汽車的主要特征之一。但當時中國汽車工業正處于艱難的起步期，更不用說代表汽車技術前沿的V8發動機了。

1956年7月，新中國第一輛汽車解放品牌CA10卡車正式下線，它的誕生結束了中國造不出汽車的歷史。解放牌卡車誕生的那一年，中共中央召開政治局會議時，毛澤東說:“有一天開會的時候能坐上自己生產的車就好了！”在那個政治氛圍非常濃厚的時代，毛澤東的話可以激起人們的熱情，帶動千百次。于是在1957年初，國務院第一機械工業部把生產汽車的任務交給了第一汽車廠。經過一年多的不斷努力，國內首款自主研發汽車東風CA71正式誕生，其70馬力1.9升發動機以奔馳190發動機為原型進行開發。因為這是第一汽車廠第一次生產汽車，技術不成熟導致東風CA71故障頻發，但并沒有量產。雖然只生產了30輛，但東風CA71為后來更先進的紅旗轎車提供了寶貴的經驗。

東風CA71定位為緊湊型車。作為中央領導的座駕和禮賓車，顯然不夠時尚。在強烈的民族情緒和愛國熱情的驅使下，第一汽車廠提出了制造豪華車的計劃。沒有生產經驗的一汽依然通過學習海外車型打造中國第一款高檔車，1955年的克萊斯勒帝國成為他們的參考對象。在紅旗轎車的試制過程中，V8發動機的試制成為最大的難點。

巨大的V8發動機缸體的鑄造成了當時一汽人的難題。全廠集中全部鑄造能力，嘗試鑄造缸體。然而，由于生產和加工技術落后，鑄造的100個V8發動機氣缸中有97個是廢品。當時根據紅旗造型師的說法，“蘇聯專家說，不要搞V8發動機，我們蘇聯造不出來！”

正是面對這樣的困難，一汽最終從僅有的三個V8發動機氣缸中選擇了最完美的一個進行加工。1958年7月24日，中國第一臺國產V8發動機組裝完成并進行點火試驗。發動機啟動的那一刻，每個人都充滿了無限的自豪。經過33天的努力，第一輛紅旗CA72轎車駛出一汽廠房，中國第一輛搭載V8發動機的豪華轎車正式誕生。