新君威底盤如何？看看它德國表親的表現

君威 參考價：15.98萬起

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在中型車市場，別克君威（查成交價|參配|優惠政策）可以算是一款“略帶美德感”的美國品牌產品。原因當然是因為現在這一代產品上市以來，君威實際上已經相當于德國歐寶英格麗的“姊妹車型”。從機械結構和外形設計來看，最大的區別就是車身上掛的品牌logo。在本次日內瓦車展上，我們有幸看到了全新的歐寶英格麗，通過它我們可以第一時間一窺中國制造的新一代別克君威的底盤結構。

首先，我想很多人會問一個問題:新君威和新君越（查成交價|參配|優惠政策）的底盤結構是否相同？其實在拍攝底盤之前，我一直以為他們會采用與大眾同級別平臺車型相同的底盤結構，但實際上兩者在輕量化方面都表現出了一些優化設計，但在后懸架方面卻采用了兩套完全不同的多連桿后懸架結構。

通用汽車宣稱他們的新車型平臺將專注于底盤的輕量化設計，這一點從底盤的各種輕量化開口設計就可以看出來。他們還說別克君越采用的P2XX平臺其實是E2XX平臺的長軸距版本，這真的讓我們產生了一個“誤解”，認為兩者在結構上沒有本質區別。事實上，兩者的結構決定了它們定位的差異，而不僅僅是通過調整來實現差異。

○前懸架的結構細節

英格麗采用了以前的麥弗遜懸架設計，未來中國制造的新款別克君威也是如此。這種懸架在空和成本上有優勢，在這類車型中也很常見。在結構上，也表現出與別克君越的一致性。

○后懸架結構細節

后懸架方面，標準軸距平臺E2XX的英格薩茨和長軸距平臺P2XX的新款君越有些區別。雖然兩者都屬于多連桿后懸架，但連桿和防側傾桿的布局有所不同。

○其他細節

從底盤中間看，兩款車都非常注重底盤的輕量化設計，輕量化開口無處不在。但是我們沒有看到底盤中間的護板，可能會在一定程度上影響整車的風阻系數。

編輯摘要:

我們從歐寶英格麗的底盤推斷，新款別克君威和新款君越一樣，都采用了通用集團的最新平臺，但實際上兩者在后懸架上還是有一些區別的。從單后懸架結構來看，相比更加注重舒適性的君越，新款君威將獲得更多的橫向支撐，有助于提升運動性。至于這個底盤的行駛質感是什么？讓我們期待它真正來到中國的那一天。